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武汉沥青混凝土摊铺机安全操作规程 一、摊铺机安全操作规程 (一)工作前注意事项: 1、机械发动前，必须检查本机械的技术状况是否完好，并检查各部油位，仪表是否正常，燃油有无泄漏。 2、机械要定期进行保养，机件失灵必须及时检修，经有关部门检查合格后，放准使用。机械运转中禁止进行维修、保养、紧固等工作。 3、开车前要仔细观察周围是否有障碍物和危险物，驾驶

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武汉沥青路面摊铺机技术操作规程 （一）普通沥青混凝土摊铺 1、热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 2、铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜**过6（双车道）~7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮

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武汉沥青路面压路机的操作规程一、作业前准备1、检查各工作机构及各紧固部件是否完好。2、启动发动机经试运转正常，制动，转向机构性能完好，压路机方可进行作业。3、轮胎压路机需将轮胎气压调整到规定的作业压力范围内，全机轮胎气压应一致。4、用增加或减少配重的方法，将压路机的作业线压力调整到规定值。5、对松软的路基及傍山地段的初压，作业前须勘查施工现场，确认安全后，压方可驶入。二、作业中的要求6、作业时，操

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武汉沥青路面常见病害分析(一)车辙车辙对于公路的损害非常大，在时间荷载因素以及气候因素的共同影响下，车辙轮迹带会逐渐向下变形从而形成纵向的两个槽，这些现象是沥青公路所特有的损害模式。车辙深度一般用轮迹带外侧向**部分的**部到槽的底端的距离表示。车辙对沥青路的病害影响较常见，同时也是较难解决的一类。(二)裂缝沥青路面经常会出现裂缝，主要包括横向和纵向两大类裂缝。当裂缝不是很大时，其本身对公路的承载力

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武汉沥青路面病害原因分析(一)油面的原因沥青面层的结构强度是以沥青与矿料之间的粘结力为主，粒料问的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的，该结构产生破坏的情况主要发生在高温时由于抗剪强度不足或塑性变形过大而产生推挤、涌包等现象，低温时由于抗拉强度不足或变形能力不好而产生裂缝、松散等现象。1.沥青质量差有的施工单位自行采购沥青，并不进行严格的化验，有的含蜡量高，有的三大指标达不到要求，使沥青与矿料之间的粘结力

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武汉沥青路面病害防护措施1．设计质量控制设计不合理是造成现阶段沥青路面破坏较多的原因之一。如结构层设计厚度偏薄，路面基层、底基层满足不了设计年限内行车荷载增长的需求，导致路面在使用中后期因承载力不足而发生破坏。其次，在路面结构层次设计还应满足不渗水的要求，因为水渗入后会造成基层、底基层及路基的破坏继而影响面层结构。所以在沥青混合料配合比设计时，在技术和工艺许可的条件下应**选用连续密级配混合料，减

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武汉沥青路面结构一般城市道路的沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。(一)面层直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响．并将荷载传递到基层以下的结构层。因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能。(二)基层为主要承重层和传递分散层．应具有稳定、耐久、较高的承载能力。基层可为单层或双层，双层称为上、下基层．无论是沥青混合料或粒

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武汉沥青道路路面常见路面破损的原因1、裂缝 沥青路面产生裂缝的原因及其表现形式是很复杂的。按其成因分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两类；按其形式分则有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与网裂几种。形成的原因不同。裂缝的分布形式也不一样。 2、麻面 面层沥青用量不足，矿料级配粗或嵌缝料规格不当，以及在低温、雨季施工时路面未能成型，致使粒料脱落，既形成麻面。如处理不及时，往往由于麻面渗水，沥青面层碎裂，可发展成为松

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武汉沥青混凝土路面的铣刨、修复的施工方案一、工程概况沥青混凝土面层铣刨、修复的工程量为：8193.728㎡。此道路为次干路一幅式双向四车道断面，车行道宽度16米，横坡1.5%，直线路拱，路面结构设计为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）面层。二、施工方案1 沥青混凝土路面铣刨沥青混凝土路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据要求确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样。在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量

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武汉沥青路面再生技术沥青路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之文字能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。 目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经**过2000亿元。在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青

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武汉沥青路面再生施工方法 再生沥青路面的施工按温度可分为热法施工和冷法施工。热法施工按施工工艺又可分为现场热再生法和厂拌热再生法。 1现场冷再生法 现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。这种方法主要应用于冷法施工中，且新添加的结合料是乳化沥青，这种方法对设施要求较低

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武汉沥青混凝土摊铺机造成的路面离析及对策随着公路施工技术的不断完善和质量要求的不断提高，沥青混凝土摊铺机在高速公路施工中的应用越来越广泛，占有的地位也越来越重要，因此沥青混凝土摊铺机在施工过程中对路面造成的离析现象也越来越受到重视。造成路面离析的种类成因有很多，由沥青混凝土摊铺机造成的路面离析种类主要有料斗离析、螺旋搅料离析、夯锤夯实离析、熨平板摊铺离析以及随机性离析等。本文就和大家结合工程施工实

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武汉乳化沥青稀浆封层技术乳化沥青稀浆封层技术是以级配的砂石材料为集料，选用满足某种技术要求的乳化沥青材料作为结合料，加入适量的水、填料和必要的外加剂，在**的稀浆封层机具内，按设计比例配置成具有一定技术性能且达到某种功能要求的稀浆混合料，这种稀浆混合料的稠度较稀，形态似浆状，铺筑厚度一般在3~10mm之间，主要起防水或改善恢复路面功能的作用，故称乳化沥青稀浆封层，又简称为稀浆封层。乳化沥青稀浆封层

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武汉沥青路面病害形成原因沥青路面拥包的成因：①沥青面层中沥青含量过多、黏度和软化点偏低，矿料级配不良，细料偏多，致使面层材料自身的高温抗剪强度不足，在行车作用下产生拥包 ②基层局部含水率过大，水分滞留于基层，或基层浮土过多，或透层沥青洒布不和要求等原因，影响面层和基层之间的结合，在行车水平力的作用下，使路面产生推移而形成局部不规则隆起的变形 ③由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软，在行车作

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武汉沥青路面新工艺及施工质量控制 随着高速公路的迅猛发展，我国对道路路面施工技术及路面质量，环保程度都有了越来越高的要求。路面使用性能好，行驶舒适，路面使用者对路面的评价就高。因此，在已有技术的基础上，我们应当更加努力地研究新材料组合以及新型技术，打造更加优秀的路面系统。1概述沥青路面的用量庞大且受压力情况较为严重，传统工艺的沥青路面已不能满足人们对于路面的要求。在这种情况下

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郑州道路冷补沥青混合料的特点传统的热拌沥青混合料的修补方法，需要加热保温沥青，不仅操作麻烦，还需要消耗大量的能源，同时污染环境，并且养护时间较长，影响道路的通行，冷补沥青混合料法则没有以上这些缺点，其具有其特的优点：相较于热拌沥青混合料法，冷补沥青混合料法在各种复杂条件下都能够使用，其可在20℃至50℃之间的温度范围内完成修补工作。在进行修补工作时，操作简单，相较于热拌沥青混合料法，在进行修补做业

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武汉乳化沥青粘层工艺⑴、一般规定: ①、根据设计文件要求，三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，应在其下面的沥青表面浇洒粘层沥青。与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面也应涂敷粘层沥青。②、粘层油采用PC-3阳离子乳化沥青，基质沥青采用道路右油沥青70号B级沥青。③、粘层沥青品种和用量根据被粘结沥青混合料结构层的种类通过试洒确定，一般为0.3～0.6L/㎡。④、粘层沥青使用沥

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武汉乳化沥青透层工艺 ⑴、一般规定: ①、在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青，透层沥青采用PC-2型阳离子乳化沥青，基质沥青采用道路石油沥青70号B级沥青，并严格控制乳化沥青质量、稠度、用量、渗透性等。②、乳化沥青用量、稠度及渗透深度通过试洒确定，洒布后不流淌，并渗透入基层深度5mm以上，且不得在表面形成油膜。在施工过程中对渗透深度按每10000m25处的频率挖孔检测。③、透层乳化沥青

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武汉乳化沥青下封层工艺⑴、一般规定: ①、为了保证半刚性基层与沥青面层实现层间连续结合，防止水分经沥青渗入水泥稳定粒料基层，面层施工前先浇洒热沥青并在其上撒布碎石，经碾压后形成下封层。②、铺筑下封层时首先洒布热沥青。采用和下面层一致的重交通道路石油沥青，其技术性能符合重交通道路石油沥青技术标准。③、下封层用的热沥青用量根据石屑粒径与用量、沥青洒布机工况等予以确定，并通过试验段试铺予以确认。热沥青用

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一、郑州道路冷补沥青混合料的特点传统的热拌沥青混合料的修补方法，需要加热保温沥青，不仅操作麻烦，还需要消耗大量的能源，同时污染环境，并且养护时间较长，影响道路的通行，冷补沥青混合料法则没有以上这些缺点，其具有其特的优点：相较于热拌沥青混合料法，冷补沥青混合料法在各种复杂条件下都能够使用，其可在20℃至50℃之间的温度范围内完成修补工作。在进行修补工作时，操作简单，相较于热拌沥青混合料法，在进行修补

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武汉同步碎石封层工艺同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层机，将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到170a!C以上)与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在较短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在165℃以上

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武汉稀浆封层稀浆封层，由适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)、乳化沥青、外掺剂和水为材料，按一定比例拌和成稀浆状，摊铺、硬化、成型后起到封层作用的一种路面结构。由于该种稀浆混合料的稠度较稀，形态似浆状，铺筑厚度一般在3-10mm之间，主要起防水或改善恢复路面功能的作用。随着聚合物改性乳化沥青的迅猛发展，以及施工技术的改进，又出现了聚合物改性乳化沥青稀浆封层。稀浆封层起源于德国，至

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武汉沥青路面灌封随着公路交通网络的日趋完善，我国公路建设的重点己从新建道路的设计、施工，逐渐转变为对现有道路的养护、修补。道路预防性养护也作为一个完整的概念于20 世纪80 年代应运而生，它是一种周期性的路面保养措施，是在延长路面大修周期的情况下，使路面具有良好使用功能的一种养护措施。预防性养护虽然需要投人一定的费用，但从长远来看却是一种效益成本比较优的养护措施。Filippo

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沥青混凝土拌制工艺热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上，过去多采用先

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什么是沥青混凝土沥青混凝土铺面道路，或又俗称为柏油路、沥青路，是一种被广泛使用的道路路面。虽然有时仍被称为柏油路，但是因为柏油对健康的危害，现在铺设柏油道路已经弃用柏油改用沥青。铺设柏油道路所需材料有级配粒料、碎石级配、沥青胶泥、骨材、石粉等。所需工具有平路机、挖土机、震动碾压机、卡车、刮路机、沥青洒播机、铺装机、压力泼油车等。基本上可以分为“施工前准备”、“碎石级配铺设”、“沥青混凝土厚度控制”

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武汉彩色沥青拌和与施工工艺 1混合料拌和 彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项： (1)拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净； (2)原材料性能应稳定、使生产目标配合比能较大限度地接近设计配合比； (3)由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料