IF-9400PV2总线报警

码头是船舶驳运，货物装缷的场地，为了进一步壮大临港产业，提升港口码头的综合服务能力，周界安全防范采用了由广州澳星总代理的爱弗（IFCS）品牌IF-9400PV2总线报警总线系统和红外对射做防护，确保该项目实现全天24小时安保防范；澳星是广东省安防协会理事会员单位，深圳市安防行业协会会员单位，一直在业界有着良好的信誉，多年获得“广东省守合同重信用企业”。我们可以为合作伙伴提供售前设计方案支持及售后现

毫米波雷达

众所周知，团雾对高速公路交通安全较具危害性，易在车流量大的路段引发多车追尾事故，引发交通事故的概率比平时高出几倍甚至几十倍，被称为高速公路的“流动**”。而雾区行车诱导系统，则能够有效为车辆提示前方车辆的车距，减少雾区交通事故的发生，即使在大雾茫茫、能见度较低的情况下，驾驶人员也能够通过灯光预警信号提前发现前方是否有车，车距多少。信息采集单元是雾灯诱导系统中的基础设置，负责对雾天环境下周边范围内过

气动双向无压风门,红外对射无压风门,铁质无压风门

气动双向无压风门 红外对射无压风门和铁质无压风门特点说明与区别分析气动双向无压风门 红外对射无压风门 铁质无压风门区分在煤矿矿井下气动双向无压风门采用气源为动力，为气缸提供压力使得气缸伸缩而实现风门开启关闭。气动双向无压风门分为全自动开启方式与半自动开启方式。全自动控制是行人或矿车来到*位置后，红外传感器感应到目标发射信号给主机，主机分配工作给各处从而实现一系列语音

车辆检测雷达,雾区诱导系统雷达,雾区智能行车诱导雷达

高速公路事故高发的险危路段对道路总体运营安全影响显著，较多事故发生在“黑点”即团雾、暗冰、横风等易发路段与急弯、长下坡等设计标准偏低路段。特别是暴雨、大雾、雾霾等低能见度环境易发路段对高速公路车辆通行安全影响较大，容易发生追尾、侧翻、撞壁等事故。秋冬季节，我国高速公路连环追尾多发生在团雾易发路段。高速雾区智能行车诱导系统是一款专门针对雾区道路交通环境设计的智能雾区引导系统，是一款基于创新的雾区道路

尺寸检测光栅

测量光幕传感器的用途非常多，在不同场合都表现出不一样的灵活性，比如测量木板或者钢板的厚度、长度，车辆的高度，测量卷面料的直径等等，有效的测量为人类的生产提供了很大的帮助，的方便实用!测量传感器小巧易安装，操作简单，耐用，可以计算机进行编程设定，非常的简单!在现代高科技工业生产中，很多领域都会使用到测量传感器，测量距离、厚度、高度、宽度等等，其实是在汽车制造行业，很多都需要测量有效之后批量生产的，实

目前市面上较多见的周边防盗报警探测器具体有红外对射，红外光栅（红外线栏栅），红外光墙这三种，她们因技术性使用性能，商品平稳靠谱而遭受一致五星**，那这三种商品有哪些不同点，又有哪些共同之处呢？工作中特性比照红外对射，红外光栅，红外光墙都归属于积极红外线探测器，说白了积极红外线探测器便是探测器自身根据红外感应来探测周边的自然环境，进而分辨是不是侵入而做出警报个人行为，现阶段市場上售卖的积极红外线探测

FVS车辆分离器,对射车辆分离光幕,红外车辆分离器

收费站的车辆分离器因使用场景在室外，一般都是配套304不锈钢或铝合金材料的防护外罩一起使用的，为车辆光幕提供防护，内置电加热玻璃、温度控制器、湿度控制器，在湿度过高、温度过低时实现自动加热，以保证ETC高速收费站红外车辆检测器的正常运行。 ETC红外车辆分离器常见应用有： 在ETC高速路口我们不难看到每次通过收费站时，伫立在收费站两边的两跟大立柱，就是光栅车辆分离器。车辆分离检测器主要用于车辆分离

红外对射调试指南

红外对射调试指南红外对射调试指南调试步骤：① 在完成调试准备工作后,目测投光、受光器是否位于同一水平线上；否，则需对其进行调整（可利用投光及受光器的瞄准器）。② 用一吊线锤，测试一下投光、受光器是否同时垂直；否，则需对其进行调整。③ 打开投光器、受光器的外壳，确认红色滤光片是否盖在受光器光学组件上。④ 将万用表设定在直流10或20V档位上，将测量棒插入受光器测试孔内（注意±极性）。⑤ A人观察万用

贵州红外对射厂商

贵州红外对射厂商红外对射基本的构造包括发射端、接收端、光束强度指示灯、光学透镜等。其侦测原理是利用红外发光二管发射的红外射线，再经过光学透镜做聚焦处理，使光线传至很远距离，光线由接收端的光敏晶体管接收。当有物体挡住发射端发射的红外射线时，由于接收端无法接收到红外线，所以会发出警报。红外对射全名叫“主动红外入侵探测器”，其基本的构造包括发射端、接收端、光束强度指示灯、光学透镜等。其侦测原理是利用红外