FYT-1桥面涂料,三涂FYT-1层,中国路桥,二阶反应型涂料,桥面涂料,AMP-100
1、聚氨酯弹性涂料以聚氨酯为主要成分 配合其他材料有甲、乙两种组合,固化后形成富有弹性的橡胶状层。优点:耐老化、性能好。缺点:对基层干燥度要求高,与沥青混合料的亲和性差,易出现层间分离,使沥青铺料脱落,同时造**,无论从使用效果方面还是成本方面都不可取。 2、环氧胶乳涂料其成分为环氧脂乳液和 氯丁胶乳的混合体。优点:与水泥混凝土的亲和性好,有延展性,造价适中。缺点:与沥青混合料的柔和性差,易出现沥
道桥用沥青涂料,JBS道桥专属路用涂料,PB道桥涂料,FYT-1改进型涂料,路桥涂料,桥面剂
一、刚柔结合设计方法 1)、选择界面剂即JBS-1500渗透型界面剂,该材料具有强渗透性,还具有良好粘结性,能克服无机渗透型剂只有渗透性没有粘结性的缺点,避免层发生剥离现象,该材料出JC/T1018-2006渗透型剂的标准要求。 2)、选择涂膜涂料即JBS道桥用聚合物改性沥青涂料(PB Ⅱ),该产品符合*人民共和国交通部JC/T975-2005标准的要求。是参加“道桥用涂料”JT/T535
道桥涂料,路桥涂料,聚合物改性沥青涂料,道桥用聚合物涂料,FYT-1路桥涂料,PB道桥涂料
产品介绍: 道桥用聚合物改性沥青涂料是采用技术生产的新一代道桥涂料。该产品以多种高分子聚合物对沥青进行改性,高分子聚合物在改性沥青中形成连续网络,聚合物和沥青互相贯穿、交联,使产品呈现出高聚物性能,具有良好的弹性、低温柔性、抗剪切力和抗老化能力,能够经受道路和桥梁长期荷载的要求,有效防止因渗水造成结构破坏、钢筋锈蚀、混凝土风化,有效解决高寒地区道路冻融等问题,延长道路和桥梁
水泥基渗透结晶型涂料,桥梁,BMP-3路桥涂料,PB道桥用涂料,改性沥青涂料,乳化沥青涂料
1、使用CCCW的基面应干净无浮层、油污、旧涂膜、尘土污垢及其它杂物,以提供充分开放的毛细管系统,有利于CCCW的渗透和结晶体的形成;若常规清理不行的话,可采用钢丝刷刷洗、高压水冲等方法进行处理。 2、对所有要涂刷CCCW的混凝土,必须仔细检查是否有结构上的缺陷,如裂缝、蜂窝麻面状的劣质表面、施工缝接口处的凹凸不平等,均应修凿、清理,进行堵缝、补强、找平处理,再进行大面积涂刷。 3、施工前必须用
路桥涂料,PB道桥用聚合物涂料,PB路桥涂料,桥梁,PB材料,FYT-1路涂料
1沥青 沥青的延度和蜡含量对粘接性能有重要的影响,除要求沥青在25℃时的延度大于100cm外,含蜡量不易过多,否则会直接影响粘接性。此外沥青的溶解度也有一定的影响,所用沥青中不应含有过多的沥青质和游离碳以及机械杂质,以胶粘剂的粘接性。 2SBS 用SBS改性沥青时,沥青与SBS的混溶性比较重要。所谓混溶性好,就是所选择的沥青与熔体指数适中的SBS改性理想。SBS是苯乙烯(S)与丁二烯(B)嵌
路桥涂料,桥梁,FLG型路桥涂料,FLG-1路桥涂料,FLG-II路桥涂料,道桥聚合物涂料
FLG—Ⅰ、Ⅱ型路桥涂料,它是以优质石油沥青为基础,经乳化,以特殊高分子材料改性的水涂料,它能有效地阻止水的渗透,并与混凝土、砖石砌体、砂浆抹面等有很强的粘接力,结合成一体达到良好的效果。 特点: 1、 该层成模块,效果好,价格低。 2、 施工工艺简单,既可以人工涂刷,也可以机械喷涂,两种施工方法均可达到同样的效果。 3、 层粘接力,抗碱力强。 4、 耐高温,耐腐蚀,耐老化,使用寿命长
FYT路桥涂料,PB聚合物沥青涂料,道桥涂料,FYT-1改进型涂料,PBL聚合物改性沥青涂料,改性沥青乳化沥青涂料
产品简介: FYT-1改进型涂料,是一种高分子复合材料,属科技推广项目,经部门组织的鉴定,达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求;符合JTT041-2000(公路桥涵施工技术规范),采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性
PB聚合物沥青涂料,PB涂料,PBLII型路桥涂料,YNG道桥用聚合物涂料,聚合物改性沥青涂料,FYT-1路桥涂料
产品介绍: PB道桥用聚合物改性沥青涂料(PB)是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,配制而成的聚合物改性沥青涂料。 PB道桥用涂料,PB涂料,道桥涂料,桥面涂料, 道桥用聚合物改性沥青涂料(PB)属科技推广项目,经部门组织的鉴定,达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JC/T975-2005(PB)标准要求;符合JTT041-20
FYT-1改进型路桥涂
FYT-2聚合物桥面涂料(H-C-202)可以单使用,也可以与FYT-1改进型涂料复合使用,用于桥面,可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀提高桥体的使用寿命,FYT-1与FYT-2的各项性能指标经建设部评估为国内水平。 产品特性: 1、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥、工期短。 2、该层造价,一般只需涂刷三遍即可达到效果。 3、层与基层、层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指
FYT-1改进型路桥涂
FYT-1改进型路桥材料 材料主要有三类:卷材,主要用于工程施工,如屋顶、外墙等;911聚氨酯材料,含有挥发性毒气,施工要求严格,且造价昂贵;新型聚合物水泥基材料,材料由高分子液料和无机粉料复合而成,融合了材料弹性高和无机材料耐久性好的特点,涂覆后形成高强坚韧的涂膜,是家庭防的常见选择材料。 材料之新型聚合物水泥基材料 新型聚合物水泥基材料市场上有两种:通用型GS材料、柔韧性JS材料。生产
FYT-2路桥涂料使用
FYT-2路桥涂料使用 产品特性: 1、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥、工期短。 2、该层造价,一般只需涂刷三遍即可达到效果。 3、层与基层、层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标: ◆ 主要技术指标(依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基涂料》标准要求) 适用范围: 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等工程。 施工、运输和贮
起重机,架桥机,路桥门机
热烈祝贺我公司顺利通过JQ400t架桥机型式试验,并圆满取得生产资质!这一殊荣的取得标志着我公司架桥机生产研发又有了新的突破,同时也填补了予北地区生产大吨位架桥机的空白。"买智能大吨位架桥机、理想路港起重"!
起重机,龙门吊,路桥设备
河南省路港起重机有限公司专业路桥设备厂家直销,公司主要从事“路港”牌桥、门式起重机,提梁机、移动模架(造桥机),架桥机,路桥用模板,运梁平车,造船门式起重机,港口起重机,防爆系列起重机,电动葫芦及各种起重配件的生产和销售。产品广泛用于机械、冶金、电力、铁路、水利、港口、码头等各行业,产品性能优良,质量稳定可靠,深得用户**。
处理公路路桥裂缝使用嘉格灌缝胶贴缝带,灌缝胶贴缝带,路面裂缝的处理
处理公路裂缝、选择合格产品 路面裂缝是公路路面的早期病害之一,它伴随着各条公路的使用,也随着路龄的增长而加重。裂缝很容易快速扩展而造成路面结构性破坏,严重缩短路面的使用寿命。 路面裂缝应及时采取修补措施,正确选择合格的优质路面养护产品,采用北京‘嘉格灌缝胶’来进行路面裂缝修补,是您理想的选择。‘嘉格灌缝胶’是北京嘉格伟业筑路科技有限公司与交通运输部公路科学研究院共同研发的一种新型路面养护产品,并
路面裂缝的双向处置,高速路面裂缝的处理,路桥路面坑槽的修补
路面裂缝,双向处置 路面裂缝的类型通常主要有以下几点:横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝与块裂几种。初期产生的裂缝对路面的使用性能常无明显影响,但随着表面雨水或雪水的侵入,在行车的荷载作用下,使处于裂缝状态下的路面日趋严重,特别是裂缝附近土基的含水量加大,甚至饱和,在大量行车荷载作用下,产生沉陷、翻浆等路面病害。严重影响路面的使用性能,缩短公路的使用寿命。 嘉格公司针对路面多种裂缝病害成立了专门的科研
地面起砂修补,路面起砂修补方案,汇能路桥
河南汇能路桥科技有限公司主要经营的产品是水泥混凝土路面的修补料,路面水泥修补料主要分为五种型号:BC型水泥路面修补料,SC型水泥路面修补料,QM型桥面快速修补料,TL-01型混凝土修补料,TL-02型防水材料这五种型号,专业处治高速、国道、省道、县乡、**水泥混凝土道路板角断裂、严重裂缝、啃边、坑洞、断板等严重病害。其中BC型修补料是一种**型的修补新型材料, 该产品是由河南汇能路桥科技有限公司
桥检车出租租赁,桁架式桥梁检测车租赁,路桥检测车出租租赁价格
城市桥梁是城市基础设施和城市交通网络体系的重要组成部分,是车流、人和物流的通行载体。随着桥梁建设的不断发展,桥梁结构的形式与功能也日趋复杂,人们对现代桥桨的质量和寿命越来越重视。为了保证既有桥梁的安全运营和延长其使用年限,应加强对城市桥梁的检测。 1.加强桥梁的检测工作为养护维修、补强提供准确的依据,桥梁的养护大多是一般性的日常工作,也有一些科技含量较高、技术难度较大的工作,值得技术人员仔细研究
桥梁伸缩缝,桥梁橡胶支座,桥梁橡胶垫
衡水嘉乐路桥工程有限公司 嘉乐路桥是从事公路、铁路、水利、**工程用减隔震装置、伸缩装置、隔音降噪装置、止水防水材料等产品的研发与制造为一体的企业. 企业以满足工程需求同时促进公司发展为追求目标特代理桥梁材料附属品:钢绞线,锚具,泄水管 防撞护栏,护栏网等桥梁材料. 请登录本公司官网:衡水嘉乐路桥工程有限公司( ) QQ:5294
伸缩缝,桥梁伸缩缝,公路桥梁伸缩缝
公路桥梁伸缩缝路桥连接处的设计指标 为了减少路桥连接处跳车现象的发生,必须针对路桥建设制定详细的施工标准。按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的标准,规定一级公路以及高速公路建成后的允许下沉量为:普通路段不大于30cm,路堤与桥台连接处不大于10cm。在设计初期应详细勘察桥下的地基地质情况,桥台基础设置在承载力高的土层上,通过扩大基础或布桩对基础作加固处理,这样可以明显减小路基下沉量。然而
橡胶支座,,
板式橡胶支座的结构及性能 板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。 四氟板式橡胶支座在板式橡胶支座的基础上表面粘复一层1.5-3mm的聚板,它除了竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适用梁端转力外,因聚板的低摩擦系数,可使梁端的四氟板表
经营理念---诚信 专业 务实 创新 服务理念---满足客户需求 追赶客户希望 制造理念---理论结合实践 注重长远先进 企业使命---对客户负责 对企业负责 对员工负责 对社会负责 企业愿景---创新**技术和优质产品 打造*品牌和优秀企业