双级旋片式真空泵

双级旋片式真空泵的工作原理双级旋片式真空泵是用黑色金属制造，而且比较精密，整个泵的工作都是联系在一起的，所以它不适用于抽除含氧过高的、有毒的、有爆炸性的浸蚀黑色金属的和对真空油起化学作用的各种气体，也不可做为压缩机和输送泵使用。如有气镇装置的泵，可抽除一定地的可凝汽体。（1）真空度是指被抽容器内剩余气体压强，以分压强为我厂出厂标准，总压强为辅助标准，热偶计测的是各种蒸汽和*气体的总压强，而麦氏表

众德真空泵厂家,上海福豫机械设备有限公司

1.在进行维修之前，准备好检测手段。2.判断故障，确诊故障。判断准，可省事。确诊要验证。3.排除故障，先简后繁，先易后难。无须拆卸的不拆。隔膜真空泵机组以减少由于缺少工具和操作不当引起新的损伤，减少变化和跑合运转时间。一般的说，拼接式转子是不可拆卸的，否则形位公差就不保，转子就报废了。4.有毒有害、有腐蚀性的泵，应请用户**清洗，并告知必要的防护措施，以**维修人员的健康。5.故障分类把故障分为运

双级旋片式真空泵

单级旋片式真空泵和双级旋片式真空泵的润滑方法的基本区别是它们的适用范围不同。与其说双级旋片式真空泵的本身具有产生低极限压强的能力，不如说双级旋片式真空泵中有效的分馏作用使其更适于在低压强(低于1Torr)下工作。油分解产生的污染较终要出现在大气级的油中，并且它对**级性能的影响是不太大的，这意味着两次换油之间相当长的时间内可以满意地工作。使用气镇有助于得到使油净化的效果，而在泵的入口处，只会增加千

双级旋片式真空泵

不锈钢真空泵的流量控制方法有哪些途径？1、调整不锈钢真空泵叶轮直径这种方法不使用任何外部组件，流量特性曲线随直径变化而变化。2调速控制叶轮转速变化直接改变不锈钢真空泵的流量曲线，曲线的特性不发生变化，转速降低时，曲线变的扁平，压头和较大流量均减小。3旁路阀调节这种方法中阀门和泵并联，它的实际效果如同采用了新的泵系统，不锈钢真空泵的较大输出压头发生改变，同时流量曲线特性也发生变化，流量曲线更接近线形

双级旋片式真空泵

减轻真空泵振动要从装配和维护过程入手具体环节1、轴和轴系。装配前检查水泵轴、电机轴、传动轴有没有波折变形、风致偏爱的情况,若有,则必须纠正或者进一步加工。同时,检查轴的端间隙值,若该值过大,则表明轴承已磨损,需更换轴承。其次,要检查轴的几个重要技能目标:直径精度和若干形状精度、相互位置精度、表面粗糙度等可否符合筹划哀求。2、叶轮。叶轮不平衡重要由于体内风致分布不均匀引起,转子反转展转时,由于构件结

双级旋片式真空泵

影响真空泵机械密封寿命主要原因的对策机封冷却水接头孔径小将孔径小接头进行更换水流量6.67-10 L/min制定机封接头更换尺寸标准改变接头形式并更换在正常压力下手拉实验，不脱落制定机封检修指导书并培训因安装不当造成的机封损坏率为0制作相应的安装**工具调节氮气入口球阀使压力恒定压力范围0.3-0.4MPa更换或者调节氮气主管道恒压阀结合实物测量完善泵检修标准并对维修人员培训泵振动值小于3mm/s

双级旋片式真空泵

1、节能（33%），节水（50%），节省占地面积（66%）。2、气阀轴向布置，使用寿命长（4-10倍）。3、振动小，噪音低。4、外形简洁美观，操作、维修方便。5、WLW-B系列采用全无油结构及四氟类密封材料、能耐各类**溶剂。6、WLW-F、T系列采用不锈钢、钛材料、能耐各类、酸、碱、**溶剂腐蚀。推荐阅读： 吸塑机真空泵 硫化机真空泵 层压机真空泵 双级旋片式真空泵 单级旋片式真空泵 旋片式真空

双级旋片式真空泵

无油立式不锈钢真空泵的附属设备、规格型号和参数附属设备1、过滤器：（1）当被抽气体含粉尘或固体物料时。（2）新安装管道系统（法兰式过滤器，用户根据现场情况向我厂订购）2、冷凝器：（1）当被抽气体含大量可凝性气体时；（2）当被抽气体温度**过65℃时。3、阻液器：当被抽气体中有大量液体时。4、中和罐：当被抽气体具有腐蚀性时（WLW-F/T除外）。5、膨胀节：为避免振动、温差引起管道法兰泄漏，避免管道安

双级旋片式真空泵

真空部件的选择 选择原则 与真空度要求适合 与系统温度要求适合 与系统工作过程的化学要求匹配造价低 尽量选择标准件优点：1.不需要前级泵 2.关闭电源后，仍有抽气作用， 用于维持真空 3.耐用缺点：1.饱和效应明显，只能用于小负载 2.脱气 3.对气体有选择性，钛的吸附能力决定推荐阅读： 吸塑机真空泵 硫化机真空泵 层压机真空泵 双级旋片式真空泵 单级旋片式真空泵 旋片式真空泵生产厂家 旋片真空泵

真空泵

双级旋片式真空泵泵不转时情况不明不能先开泵，以免加重故障。用手能盘动和不能盘动。 一、泵能盘动而不转原因分析如下： 1、联轴器故障； 2、皮带打滑； 3、电机接线有误； 4、电机损坏； 5、电源没电等。 二、不能盘动或盘起来很重的，可能原因如下： 1、因为起动泵温太低，泵油粘度太高； 2、设计制造原因的停泵返油太多。油位太高引起的停泵返油太多(加油太多，或有水汽在泵中凝结，或在排气管中凝结的水流