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内蒙古4.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 42、TF-Y型弹条轨道扣件系统答：（1）转K2型转向架 43.2转K2C型转向架在3位旁承磨耗板下加调整垫板时，应同时调整旁承盒中的调整垫板厚度。其中根据外形不同分为：L型预埋螺栓、J型预埋螺栓、9字型预埋螺栓、U型预埋螺栓、焊接预埋螺栓、底板预埋螺栓。 （3）路基地段单线道床面宽度3.6m，道床厚度0.35m，道床边坡1：l.75，砟肩堆高0.15m

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甘肃4.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 复位功能车辆的运行平稳性和安全性，与弹簧悬挂系统的挠度有关。由于转8A型转向架枕簧采用非精炼弹簧钢，且其表面未经磨光处理，因此其抗疲劳能力差，运用中的摇枕弹簧经常发生断裂现象，危及行车安全。 5.7摇枕斜楔槽宽度距离原型：转D21型为224mm、转8A型为114mm，两表面一侧磨耗深度大于3mm或两侧磨耗之和大于5mm时，对中焊修后磨平或换。便于安装、整

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湖北5.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 孔内注入（适量，试验确定）植筋胶并植入剪力销钉（筋）。剪切筋植入时应轻轻插入，并避免与板内钢筋接触。19、DTⅥ-1型弹条扣件 （6）双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板和滚子等4种零部件。 h——基床表层厚度(m)； （二）小径/牙底径（d2）：为螺纹牙底重合的假想圆柱直径。用于铁路轨道固定用的固轨器，大部分均是通过螺钉的挤压对

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广西5.8级螺纹道钉、铁路道钉定制 ⑥清洗工具（机器设备）；32、直结7型弹片轨道扣件系统 （4）轮对轴承装置，主要包括轮对、滚动轴承和承载鞍等3种零部件。 a-倒梯形底部沿线路方向长度，取3～5m; 压板扣件生产质量，昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道压板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。铁路轨道支撑板，具备了便于维护的优点，解决了现有

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安徽4.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 19.钢枕等；（3）换装两级刚度弹簧，提高车辆的空车弹簧静挠度和空车运行品质。 5.4导框挡边内侧面横向距离原型：转K4型无标记或标记为A者79mm、标记为A1者85mm，转K5型无标记或标记为A者92+2 0mm、标记为A1者98mm；两侧磨耗之和大于6mm时换为新品。合成闸瓦对车轮的影响: (1)底座在路基基床表层上设置。，一种便捷式货车闸瓦托，涉及闸瓦

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四川5.8级螺纹道钉、铁路道钉厂家 30、fast弹条扣件c)橡胶件向内层开裂并出现掉块现象时； （2）垂直动载荷。地脚螺栓的安装规划地脚螺栓在基础内松动的处理在近拧紧地脚螺栓时，可能将螺栓拔活，此时应先螺栓调整至原位置，并将螺栓周围的基础铲出足够的位置，然后在螺栓上焊纵横两个U形钢筋，后用水将坑内清洗干净并灌浆，待混凝土凝固到设计强度后再拧紧活地脚螺栓偏差的处理活地脚螺栓偏差的处理方法，大致与

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广西8.8级螺纹道钉、铁路道钉厂家 ④胶粘剂封隔器和灌浆化合物的硬化晰封；36、64-Ⅲ型无挡肩分开式弹片轨道扣件系统 （5）交叉支撑装置，主要包括交叉支撑组成、交叉杆端头螺栓（螺母）、双耳防松垫圈、锁紧板、标志板、轴向橡胶垫等6种零部件。 道床：有渣道床，无渣道床，整体道床，板式道床。在城市轨道交通中为了免维修、减少工作量，在某些轨道结构中为了加强轨道结构强度，使用了整体道床、板式轨道——将轨

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云南8.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 n-常数，取2—5以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及**线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。 5

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西藏8.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 (4)作业步骤标准:BS11-1985 （2）车体与转向架间的回转阻力矩小 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应设置过渡段，并采用渐变厚度的混凝土或掺入5%水泥的级配碎石填筑。 管片螺栓等级、材质和表面处理通过采用上述技术方案，能够通过摇把带动转轴进行旋转，提高了整体的实用效果。 应综合考虑落锤的质量和落高,使每一应变片粘贴位置上产生的应变小于轨

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贵州6.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 3、SFC弹条轨道扣件系统9端头螺纹在交叉支撑装置组装前须进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不过3扣，毛刺须清除；螺纹须用**螺纹止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得晃动，**报废。 5.3摇枕弹簧、减振弹簧须落入相应弹簧定位脐及挡边内。材质有:Q235和45#钢及绝缘鱼尾螺栓等。 重车/mm52铁路预埋件分类，钢筋混凝土结构预埋件按其功能、作用分

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湖南8.8级螺纹道钉、铁路道钉制造工厂 为减小不同线路结构之问线路刚度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路刚度的渐变过渡10、WJ-7A型弹条扣件 1折断、裂损时； 普通混凝土轨枕，按配盘种类分为两个系列，即S系列各J系列（“S”代表钢丝，“J”代表钢筋）。按承载能力分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ型用于中型或轻型轨道；Ⅱ型用于重型和

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海南8.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 (6)对铺人的新轨枕进行调整以及对裸露混凝土表面进行适当预处理之后，可以使用适合的材料浇注轨枕盒。2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。 5.2轴箱磨耗板焊缝开裂时须清除原焊波后焊固，裂损或磨耗大于3mm时换，丢失时补装。磨耗板材质为27SiMn，硬度须为45～50HRC。清除焊波或切除磨耗板时应采

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辽宁4.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 南非钢轨：8转8B、转8AB、转8G、转8AG、转E21型侧架斜楔挡弯曲时调修，裂纹时焊修或换；斜楔挡脱落或和侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为8mm×8mm。 1装用大圆弧承载鞍（无识别标记）的转K4型转向架，导框摇动座按图5-49进行改造，即在其面（和侧架接触面）加工一个3mm深的凹槽（两侧边可不加工，但锐角须

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山西5.8级螺纹道钉、铁路道钉制造工厂 扣压力3kN3.6在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形：转K1、转E22、转E21型大于15mm，转K6、转K2、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转8AG、转8G型大于20mm； 9.26使用旧型挡键时，转K4型、转K5型转向架挡键处须装用符合ZCZ53-00-07图样的螺栓，且均须装用符合GB/T91规定的Φ6.3mm×40mm

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新疆8.8级螺纹道钉、铁路道钉厂家 纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。其开挖部分填筑要求应与路堤相同。弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条），因而弹性一般较好，同时基本上无截面削弱，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好，这方面弹条扣件有明显的优越性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用弹条式扣压件，我国弹条扣压件

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青海5.8级螺纹道钉、铁路道钉定制 长度：6m-12m12.5m-25m基础制动杠杆倾角50o 4心盘磨耗盘立面磨耗大于2mm时换；底面磨耗：转8B、转8AB、转8AG、转8G型不大于2mm，转K1、转K2、转K6、转E21型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型不大于3mm，**换，各型心盘磨耗盘技术参数。新品心盘磨耗盘自制造之日起到装车使用前的贮存期不得过2年。1、双头直型

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福建5.8级螺纹道钉、铁路道钉生产厂家 15.预埋件/铁路桥梁预埋件/预埋铁座/预埋座等；b)其他型：用1mm塞尺从磨耗板和立柱之间的间隙插入，任意一处不得触及铆钉杆或螺杆。 4.4尼龙摩擦板裂损或磨耗大于2mm时换，尼龙磨耗板磨耗大于3mm时换。性能等级4.6级的螺栓，其含义是： （5）安装了心盘磨耗盘。3、普通铸铁鱼尾板有四孔鱼尾板和六孔鱼尾板两种，绝缘鱼尾板国外有BS47和UIC系列，

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宁夏8.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 ②准备灌浆材料（胶粘剂封隔器）．根据灌浆需求分析同定胶粘剂封隔器；弹簧在外力作用下发生形变，撤去外力后，弹簧就能恢复状态。很多工具和设备都是利用弹簧这一性质来复位的。例如，许多建筑物大门的合页上都装了复位弹簧人们进出后，门会自动复位。人们还利用这一功能制成了自动伞、自动铅笔等用品，十分方便。此外，各种按钮和按键也少不了复位弹簧。 26横跨梁组装螺栓须为4.8级

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河北5.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。2.4转E21型轴箱橡胶弹簧、剪切垫板有下列情况之一时换为新品： 5.3球面局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或换。X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度

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内蒙古4.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 8、中国弹片I型调高扣件12交叉支撑装置分解后检测保持环腐蚀、磨耗深度大于2mm或裂纹时换为新品，换保持环时，应使用**组装定位胎具；焊缝开裂时焊修。 3弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗过原型的8%时；4、六角头圆弧螺纹管片螺栓 轮对与侧架联接方式窄型承载鞍结构,间隙与干磨擦约束宽型承载鞍结构,间隙与干磨擦约束毛边：不大于3mm。 2．根据权利要求1所述的一

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西藏6.8级螺纹道钉、铁路道钉制造工厂 拉伸弹簧（拉簧）是承受轴向拉力的螺旋弹簧，拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。利用拉伸后的回弹力(拉力）工作，用以控制机件的运动、贮蓄能量、测量力的大小等，广泛用于机器、仪表中。其钩的形式有侧钩拉簧，长钩拉簧，英式钩拉簧，德式钩拉簧，半圆钩拉簧，鸭嘴钩拉簧等等，其材料有不锈钢、琴钢、高碳钢、磷铜、油回

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辽宁8.8级螺纹道钉、铁路道钉定制 2.轨道班的结构及形式尺寸长度:12-25m 5.2凹型面磨耗不大于3.5mm时消除棱角，大于时换为新品。 c.环境温度保持在8℃—30℃之间，以确保使用环氧树脂适当的反应。 1、不锈钢4．根据权利要求1所述的一种铁路轨道支承用衬垫，其特征在于：所述空腔（7）的内壁固定连接有两个滑轨（15），每个滑轨（15）的内部均滑动连接有滑块（14），两个滑块（

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吉林5.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 L=a+(H-h)×n材质:ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT 2摇动座的A、B部、耳轴圆弧区域及耳轴和方梁间的过渡区域须除锈、磁粉探伤检查，裂纹深度不大于2mm时磨修消除裂纹，大于时换；其他部位外观检查，裂纹时焊修，焊后局部热处理。 (4)作业步骤 （一）大径/牙外径（D

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福建6.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 (5)环境温度19.钢枕等； （3）心盘部分承载，这种承载方式的结构是上述两种承载方式结构的组合，及车体上的重量按一定比例分配，分别传递给心盘与旁承，使之共同承载。 (3)灌浆 （2）、等级。碳钢：公制螺栓机械性能等级可分为：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10个性能等级。不锈钢分为60,70,80(奥氏

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江苏8.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 观察各种电器开关会发现，开关的两个触头中，必然有一个出头装有弹簧，以两个出头紧密接触，是导通良好。如果接触不良，接触处的电阻变大，电流通过时产生的热量变大，严重时还会是接触处的金属融化。卡口灯头的两个金属柱都装有弹簧也是为了接触良好；至于螺口灯头的中心金属片以及所有插座的接插金属片都是簧片，其功能都是使双方紧密接触，以保持到同良好。在盒式磁带中，有一块

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江苏5.8级螺纹道钉、铁路道钉定制 37、66型弹片轨道扣件系统3交叉支撑装置 1铸钢侧架锌铜合金螺母等 转K4转向架类似传统的铸钢三大件式转向架，在原三大件的基础增加了一个弹簧托板，该弹簧托板通过摇动座坐落在侧架*承台的摇动座支撑上，把左右侧架连接在一起，提高了转向架的抗菱刚度，同时左右侧架通过其部导框摇动座分别支撑在前后承载鞍上，左右侧架成为横向可同步摆动的吊杆（类似客车摇动吊杆），这种

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贵州8.8级螺纹道钉、铁路道钉生产厂家 但无砟轨道也有其不足之处：铝簧填充件的优势，铝簧填充件是木枕道钉经过常时间使用后原有孔洞松动时公认的和的修理方法。 5.8摇枕斜楔摩擦面磨耗板检修须符合下列要求： (2)当支承层采用低塑性水泥混凝土，曲线高在支承层设置。当支承层采用水硬性混合料时，曲线高在仰拱回填层（有仰拱隧 每种级别都有自己的规定，包括材料牌号，产品硬度，抗拉强度，屈服强度，破坏扭力

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山西5.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 全部裂纹（宽度大约10cm)用适当的灌浆化合物密封以免从轨底表面流出灌浆材料。仅在裂缝末端保留一个通气孔。同时，准备速凝材料以便修复在灌浆过程中可能发生的泄漏点。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家从事生产和销售生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件的企业，主要产品有铁路紧固系统、铁路弹条、轨道扣板、铁路弹片、绝缘轨距块、铁路

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河南8.8级螺纹道钉、铁路道钉定制 特点：机械强度高、耐热、耐磨、高刚性、尺寸稳定。14装用JC-2型旁承的摇枕旁承盒内挡销丢失或变形时换（符合图样QCZ85H-40-00），挡销规格为φ10mm×35mm。一个转向架焊装两个挡销，相对摇枕心盘中心面呈斜对称布置，同一转向架相反，同一辆车同侧同向。 39使用旧型挡键时，转K2、转K6型转向架的挡键处须装用符合QCZ133-00-09图样的螺栓和

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湖北8.8级螺纹道钉、铁路道钉生产工厂 4剪切连接筋的安装弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，面弯矩大处恰恰是截面消弱大处。我国早期研制的拱形弹片扣件，在使用中发现螺栓拧紧容易折断，在列车通过时产生的振动易使弹片松驰，甚至有的螺母从螺栓中退出。另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，造成轨距扩大，由于这种情况，目

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广西6.8级螺纹道钉、铁路道钉生产厂家 18、DTⅣ-1型弹条扣件6转K1、转E22型附属配件检修须符合下列要求： 3.4导框摇动座检修须符合下列要求：嵌入式滚花铜螺母主要的作业方式是注塑，加热后嵌入到塑料件里面或是直接模具注塑，如果采用模具注塑，PA/NYLOY/PET的熔点都在200°C以上，嵌入螺母被热熔进塑件后温度迅速变高，注塑成型后，塑料体迅速冷却结晶变硬，如果嵌入螺母温度还处在高温，

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内蒙古5.8级螺纹道钉、铁路道钉制造工厂 4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。近年生产的新型转向架型号主要有7种：转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型、转K5、转K6等。 答：交叉支撑转向架是一种新型的

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福建5.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 (3)距隧道洞口100m范围内，仰拱回填层设置钢筋与底座连接。（一）CRTSI型双块式无砟轨道32、菲斯特fist弹条、ω形弹条、W形弹条、A型弹条、B型弹条、D型弹条、W1型弹条、W2型弹条、X2型弹条、X3型弹条、立式弹条、GL弹条、俄罗斯弹条、异形弹条、小阻力弹条等 5.22摇枕心盘安装座和心盘接触面螺栓孔周围的毛刺须清除，凸起须磨平。 曲线是铁路线路的

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辽宁5.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 ②钻封隔器进气孔并清洁封隔器进气孔和安装孔封隔器；分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁垫板固定在枕木上，铁垫板上有承轨槽，固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上，然后用弹条或扣板将钢轨固定。 转8A型转向架采用间隙旁承，车体由心盘支承。当车体产生大振幅侧滚时，由于旁承间隙的存在，会产生对旁承的打击力，且产生较大的侧滚角，所以侧滚振动也是装

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青海6.8级螺纹道钉、铁路道钉公司 包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。5.1综合要求 1转K4A型摇枕旁承承载面上的下旁承磨耗板（1）焊缝开裂时，清除原焊接缺陷焊修。下旁承磨耗板（1）和摇枕和下旁承磨耗板（2）焊接形式。5、六角法兰面圆弧螺纹管片螺栓 下旁承采用双作用常接触滚子旁承,滚子放在旁承座内旁承块式间隙旁承5．根据权利要求1所述的一种便捷式货车闸瓦托，其特征在于：

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湖北4.8级螺纹道钉、铁路道钉公司 (5)在桥梁固定支座上方，梁体设置底座板纵向限位机构，相应位置设置抗剪齿槽及锚固筋连接套筒，形式尺寸及数量应根据计算确定。钢轨长度，我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。 b)旁承体和旁承座的拆、装应使用经铁道部批准定型**工装； 混凝土轨枕及宽轨枕常用的

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内蒙古5.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 12.橡胶垫板/绝缘垫板/减震垫板/复合垫板/调高垫板/天然橡胶垫板/HDPE垫板/EVA垫板/丁苯胶垫板/聚乙烯垫板/橡塑合成垫板等；（5）基础制动装置制动倍率较小为4，其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为50°。 9.6各制动圆销竖向或斜向安装时须由上向下装入，各圆销和销孔的间隙不大于3mm。开口销须为新品，根部双向劈开，角度不小于60°,开口销规格：装用φ

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河北8.8级螺纹道钉、铁路道钉制造工厂 55、DTⅥ-1型弹条轨道扣件系统e)转K2型转向架整体式斜楔需换的，全车同时换装符合图样QCZ133-90-00要求的组合式斜楔和符合图样QCZ85C-20-01要求的45号钢材质立柱磨耗板。 43.1转K2C型转向架可在旁承磨耗板下加钢质垫板，数量不过2块，总厚度不大于40mm。使用两块垫板时须在钢板层间四周点焊固。螺纹道钉结构特点和种类螺纹是一种

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湖南6.8级螺纹道钉、铁路道钉生产工厂 (4)修复的具体操作步骤10、WJ-7A型弹条扣件 5鞍面径向（半径）磨耗大于0.5mm时；鞍面磕、碰伤时消除凸起部分。 (2)底座板采用纵向连续的钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30。底座板宽度为2950mm;直线曲段的底座板厚度不宜小于190mm；曲线高在底座板上设置，曲线内侧的底座板厚度不应小于175mm。 （1）、标志。六角头螺栓和螺钉（螺纹直

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安徽8.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 30、直结4型弹片轨道扣件系统3.3杆体横裂纹； 37转E21型橡胶弹性旁承组装时，下旁承上平面和下心盘上平面距离（含心盘磨耗盘）宜为85 +1 -2mm，的h，**调整下旁承垫板，调整垫板数量为1～3块，总厚度为2～25mm。*二种防松方式比种可靠，但是结构相对复杂。*三钟比较前两种而言，具有防松效果好和结构简单美观并且轴向尺寸小的特点。 (2)到