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广东4.8级螺纹道钉、铁路道钉定制 一、埋入式轨枕的维修5、SKL系列弹条轨道扣件系统（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15） 2转8A型允许钢质、竹质垫板混装，钢质垫板须放于底层，竹质垫板厚度不大于40mm； 2．道岔区扣件间距为600mm，特殊位置的扣件间距根据道岔结构确定。 压板扣件生产质量，昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道压板压板，主

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云南4.8级螺纹道钉、铁路道钉生产工厂 ⑷桥上扣件纵向阻力及梁端扣件结构形式根据计算确定。3.弹片/Nabla（纳布勒）弹片等； 2.目前我国铁路货车转向架主要有哪些型号？ 2．道岔区扣件间距为600mm，特殊位置的扣件间距根据道岔结构确定。 2、传动螺纹：牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。4．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：所述固轨器本体（3）的正面固定镶嵌有*二轴承（4）

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湖北6.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 1.铁路紧固系统/E系列弹条扣件系统/W系列弹条扣件系统/SKL系列弹条扣件系统/FAST快速弹条轨道扣件系统/FIST菲斯特弹条扣件系统/Nabla那不拉（那布勒）弹片扣件系统/KPO型扣板扣件系统及国内外各种特殊规格的轨道扣件系统等；a)转E21斜楔体（钢骨架）材质为ZG230-450，其他型号为贝氏体球墨铸铁（ADI），裂纹时换为新品； 3下心盘变

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山西4.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 印度钢轨：1结构性能 2.4转8AG、转8G型转向架原装用的符合图样QCZ105-80-00的旧型弹性旁承换时，全车同时换装符合图样QCZ105A-80A-00的JC-1型弹性旁承。装用前须对摇枕旁承盒底部用整体样板检查，不得晃动，底部两20mm×70mm凸台和样板间隙不得大于1mm，四周根部圆弧不得和样板干涉，不符合时须修磨处理；2、铜材 6.转K5型转向

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海南5.8级螺纹道钉、铁路道钉制造工厂 8kg,9kg,12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,P38kg,P43kg,P50kg,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120轴颈中心距/mm1981 9.21安装心盘磨耗盘时，下心盘内及心盘磨耗盘内外表面不得有油污、油漆、尘土、铁屑等异物。拆卸、安装心盘磨耗盘时，不得损坏心盘磨耗盘。规格有：双头直型管片螺栓、双头弧

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江苏4.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 （4）线路两侧及线间路基面应进行防水处理。6、日本直结8k型弹片扣件 2摇动座的A、B部、耳轴圆弧区域及耳轴和方梁间的过渡区域须除锈、磁粉探伤检查，裂纹深度不大于2mm时磨修消除裂纹，大于时换；其他部位外观检查，裂纹时焊修，焊后局部热处理。 三、路基与路堑过渡段 表面处理有：热镀锌（热浸锌）、达克罗（俗称：锌基铬酸盐）、粉末渗锌、多元复合粉末渗锌等。每个空

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青海5.8级螺纹道钉、铁路道钉公司 17．道岔/单开道岔、对称道岔、渡线道岔、交叉渡线道岔、对称组合道岔、菱形交叉道岔、四轨套线道岔等；7.转K6型转向架有何主要用途和结构特点？ 37转E21型橡胶弹性旁承组装时，下旁承上平面和下心盘上平面距离（含心盘磨耗盘）宜为85 +1 -2mm，的h，**调整下旁承垫板，调整垫板数量为1～3块，总厚度为2～25mm。螺栓标志、性能等级 下心盘1.下心盘直

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湖北4.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 (3)初期土建工程投资相对较小，节省工程总造价8kg,9kg,12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,P38kg,P43kg,P50kg,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120 7.3心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于150mm的裂纹，限或破损时换。导电式心盘磨耗盘的导电柱全部脱落时换为

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陕西6.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 l简支梁(32m)上侧向挡块布置5.垫圈/平垫圈/单层弹垫/双层弹垫/多层弹垫等； 9.30.2转K4B型转向架落成后进行压吨试验，旁承磨耗板上平面距轨面的高度为663+100mm，空车两旁总承载荷为46.7kN。 ⑦配制适当的PCC砂浆（低环境温度为5℃）行将PCC砂浆灌入轨枕模具； b.车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高

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浙江6.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 5、SKL系列弹条轨道扣件系统（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15）c)橡胶件向内层开裂并出现掉块现象时； 35.2当下旁承调整垫板厚度达到30mm仍不能满足下旁承磨耗板上平面和下心盘上平面垂直距离时，旁承磨耗板上平面至下心盘上平面垂直距离和参考值的差作为上旁承调整的依据。4、DISC-LOCK防松螺母 5.何谓转K2型转向架

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广西5.8级螺纹道钉、铁路道钉生产工厂 1、E系列弹条轨道扣件系统（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）（2）悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，垂向、横向都具有两级刚度特性。 2轴箱悬挂

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四川6.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 2．当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）弹条轨道扣件系统 5.7下心盘组装时，应使用新品FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，加装φ4mm开口销，并配套使用强度满足GB3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB9145标准6g要求的新品螺栓，螺栓头部应有10.9级标记；装用BY-B型防松螺母时,应安装弹簧垫圈。

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广西8.8级螺纹道钉、铁路道钉生产工厂 1、TF-Y型弹条扣件（1）摇枕中部侧向开孔，基础制动拉杆从摇枕中部穿过。 f)须逐个检测旁承磨耗板上平面至滚子上部（JC-1型为支承磨耗板上平面中部）的垂直距离（B值），符合表5-2的规定；自锁螺母、防松螺母、锁紧螺母、四爪螺母、旋入螺母、保险螺母、细杆螺钉连接螺母自锁六角盖形螺母、**地脚螺钉用螺母、六角冕形薄螺母、吊环螺母。细牙全金属六角法兰面锁紧螺

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黑龙江8.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 观察各种电器开关会发现，开关的两个触头中，必然有一个出头装有弹簧，以两个出头紧密接触，是导通良好。如果接触不良，接触处的电阻变大，电流通过时产生的热量变大，严重时还会是接触处的金属融化。卡口灯头的两个金属柱都装有弹簧也是为了接触良好；至于螺口灯头的中心金属片以及所有插座的接插金属片都是簧片，其功能都是使双方紧密接触，以保持到同良好。在盒式磁带中，有一块

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新疆6.8级螺纹道钉、铁路道钉生产工厂 ④胶粘剂封隔器须固定在距裂纹上面大约20～30厘米处。特点：机械强度高、耐热、耐磨、高刚性、尺寸稳定。 40.2转K6型挡键：QCZ133-00-08A； 式中L-过渡段长度(m)； 螺母概述，螺母就是螺帽,与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属（如铜）等几大类型。进一步的，所述

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黑龙江8.8级螺纹道钉、铁路道钉生产厂家 规格:EN13674-1-20037.8转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得**磨耗板平面，凸出部分磨修平整。 转向架(1)2、压缩弹性低，噪音小，温度分配均匀。 ③*悬挂系统采用两级刚度弹簧（外簧高出内簧）7、铸造尼龙:铸造尼龙（MC尼龙）也称单体浇注尼龙，是用已内酰胺单体在强碱（如NaoH）和一些助催化剂的作用下，用模具直接聚合成型得

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四川5.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 3、在安装过程中*移除现有的钢轨和扣件；（3）*悬挂系统采用两级刚度悬挂设计。 5.26下旁承组成组装时，须符合下列要求：（1）、标志。六角头螺栓和螺钉（螺纹直径≥5mm）。需在头部面用凸字或凹字标志，或在头部侧面用凹字标志。包括性能等级、厂标。碳钢：强度等级标记代号由“?”隔开的两部分数字组成。标记代号中“?”前数字部分的含义表示公称抗拉强度，如4

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湖南8.8级螺纹道钉、铁路道钉公司 ⑤灌浆《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。 5.2自由高低于规定的下**； 64-Ⅲ弹片扣件无挡肩弹性分开式扣件，螺纹道钉拧紧于预埋于支承块内的铁套管中，轨下及铁垫扳下各置一弹性垫板，支承块面设一压缩本制垫扳。该扣件由原北京地下铁道工程局设计，曾在京广线易家湾隧道整体道床中

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江苏4.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 (5)环境温度24、300型弹条扣件（W300-1a,W-300-lu） 3摆动装置 木枕混合式扣件：在不分开扣件的基础上，加两个道钉，只联结垫板与木枕（钢轨内外侧各一个），**个道钉作用为不分开式，而后设的道钉为分开式，因此称这种扣件为混合式扣件。这种扣件能缓减垫板的振动，零件也少，安装方便，目前在我国铁路木枕轨道上使用广。 常用的有：5.8级、6.8级、8

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四川6.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 8、菲斯特Fist弹条轨道扣件系统e)转K2型转向架整体式斜楔需换的，全车同时换装符合图样QCZ133-90-00要求的组合式斜楔和符合图样QCZ85C-20-01要求的45号钢材质立柱磨耗板。 3转8A型侧架两立柱内侧距离（以侧架两立柱安装磨耗板的**部分下方向上10mm处测量为准）小于505mm时，铆装厚度为10mm的磨耗板；在505～509mm时，

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安徽8.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 11.鱼尾板/铸造鱼尾板/锻造鱼尾板等；4.K2转向架具体结构 3转8A型侧架两立柱内侧距离（以侧架两立柱安装磨耗板的**部分下方向上10mm处测量为准）小于505mm时，铆装厚度为10mm的磨耗板；在505～509mm时，铆装厚度为12mm的磨耗板；大于509mm时，堆焊后加工（加工后局部可有黑皮）或报废。螺纹配合等级，螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小，

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湖北6.8级螺纹道钉、铁路道钉公司 42、TF-Y型弹条轨道扣件系统空/重（当量）车弹簧静挠度/mm23/40 1.5.1丢失时补装，裂损或磨耗大于3mm时换。折头螺栓松动时换，丢失时补装新品；（二）公制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：4h、6h和6g，内螺纹有三种螺纹等级：5H、6H、7H。（日标螺纹精度等级分为I、II、III三级，通常状况下为II级）在公制螺纹中，H和h的基本偏差为零。G的

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辽宁6.8级螺纹道钉、铁路道钉公司 弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条），因而弹性一般较好，同时基本上无截面削弱，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好，这方面弹条扣件有明显的优越性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用弹条式扣压件，我国弹条扣压件的形式主要有：有螺栓安装的ω结构形式的弹条，如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型

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江苏8.8级螺纹道钉、铁路道钉供应商 3混凝土轨枕裂纹修复欧标钢轨： 5.5导框挡边底面水平距离原型：转K4型为182mm、转K5型为1940 -3mm，两侧磨耗之和大于6mm时换为新品。 木枕，其优点是弹性好，易加工制作，运输、铺设、养护及维修方便，与钢轨的连接较简便，绝缘性能好。其缺点是易腐蚀和产生机械磨损，使用年限短，浪费木材。目前在正线上已基本不用，主要用于道岔及明桥面上。 b.车轮的

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黑龙江6.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 4混凝土枕枕肩碎裂修复软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转，使之具有较大的机械能。是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用。 5焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否

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甘肃8.8级螺纹道钉、铁路道钉公司 规格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S493摇枕挡内、外表面距离原型：转K6型为(279.4±3.5)mm、转K2型为(279.4±7)mm、C76B型车装用的25t轴重转向架为279.40-4.8mm，转K6、转K2型大于288mm、C76B型车装用的25t轴重转向架大

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湖南4.8级螺纹道钉、铁路道钉定制 灌浆压力沿一个方向进行，注浆从外层封隔器开始（与开通气孔相反的未端）。如果灌浆材料从下一个封隔器流出，则前—个封隔器封闭，注浆才能够继续进行。这个过程将一直持续到末端的裂纹处，以确保填充。英标钢轨： 以上结构特点，既提高了交叉支撑转向架的动力学性能，又提高了易磨易损件的耐磨性，延长了转向架的检修期限和使用寿命，因此，交叉支撑转向架是一种运行平稳

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陕西8.8级螺纹道钉、铁路道钉公司 3．道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40。吸收振动和冲击能量，如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。 5.3弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗过原型的8%时； 钢轨和轨下基础是不同材料的两种构件，它们之间的连接需要可靠、简单，但是要满足足够的扣压力、又要有一定的弹性。以保持轨距、组织钢轨相对于轨下基础的纵、横向位移。木枕依靠道钉、铁垫板与钢轨相

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吉林5.8级螺纹道钉、铁路道钉定制 横向结构物面填土厚度不大于l.Om时，横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。13、蟹钳形БЛ型弹条轨道扣件系统 9.19下心盘组装时，须使用FS型或BY-B、BY-A型防松螺母，并配套使用强度符合GB3098.1规定的10.9级、精度等级符合GB9145标准6g要求的螺栓，螺栓头部须有10.9级标记；装用BY型防松螺母时须安装符合GB/T

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陕西6.8级螺纹道钉、铁路道钉定制 ①使用的灌浆材料是环氧树脂或聚氨脂。无挡肩 3转8A型侧架两立柱内侧距离（以侧架两立柱安装磨耗板的**部分下方向上10mm处测量为准）小于505mm时，铆装厚度为10mm的磨耗板；在505～509mm时，铆装厚度为12mm的磨耗板；大于509mm时，堆焊后加工（加工后局部可有黑皮）或报废。 胀轨的防制措施：1、正确掌握铺轨的锁定轨温，不使其偏低。如不得不偏低，

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广东5.8级螺纹道钉、铁路道钉工厂 混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉（方形）直接将钢轨与铁垫板以及枕木连接在一起。扣压力较小，为防止钢轨纵向爬行，需要较多的防爬设备。1.转K2型转向架的技术改进 《车辆工程》P30马氏体、13%Cr耐腐蚀性较差，强度高，耐磨性好。C1，C2，C4铁素体不锈钢。18%Cr镦锻性较好，耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上进口材料主要是日本产品。按级别主要分SUS

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江西8.8级螺纹道钉、铁路道钉公司 56、DTⅥ-2型弹条轨道扣件系统a)转E21斜楔体（钢骨架）材质为ZG230-450，其他型号为贝氏体球墨铸铁（ADI），裂纹时换为新品； 3装用识别标记为“A”的R80mm小圆弧半径承载鞍的转K5型转向架，须换装识别标记为K5－269的自由高为269mm的减振外圆弹簧。1、普通螺纹：牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，

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新疆4.8级螺纹道钉、铁路道钉制造厂家 冷成形侧架上平面至轨面高787mm 3导框摇动座分解后重新组装时垫片、固定块装用新品，其余须符合本规程3.5要求。4、六角头圆弧螺纹管片螺栓 轨距/mm1435③试验结果：S0=60/（ΔB-ΔA） 进一步的，所述钎体为合金钢材质，且钎体锻压而成，通过设置钎体为合金钢材质，能使该装置方便整体锻压且便于后期热处理以提高该装置的耐磨性。钢轨联结零件分中间联结和

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湖南5.8级螺纹道钉、铁路道钉厂家 我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：1.主要用途及适用范围 5.3摇枕弹簧、减振弹簧须落入相应弹簧定位脐及挡边内。铁垫板生产技术及问题点排除案例，某厂采用消失模法为铁路部门生产轨下铁垫板铸件，铁路铸铁垫板在铸态及经过退火处理后,受冲击时均易发生断裂,造成大量产品不合格,废品率很高。我们针对这一缺陷形成原因进行分析,发现产生

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河北8.8级螺纹道钉、铁路道钉公司 2．混凝土支承层上较宽或较深裂纹的修复弹性分开式 5.5构架式转向架 木枕混合式扣件：在不分开扣件的基础上，加两个道钉，只联结垫板与木枕（钢轨内外侧各一个），**个道钉作用为不分开式，而后设的道钉为分开式，因此称这种扣件为混合式扣件。这种扣件能缓减垫板的振动，零件也少，安装方便，目前在我国铁路木枕轨道上使用广。 2、2A和2B级，是英制系列机械紧固件规定通用的

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福建8.8级螺纹道钉、铁路道钉定制 钢轨长度，我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。（1）摇枕组成，主要包括摇枕、固定杠杆支点座、斜楔摩擦面磨耗板、下心盘和心盘磨耗盘等5种零部件。 7.4心盘磨耗盘立面磨耗大于2mm、底面磨耗大于3mm时换，有导电式的心盘磨耗盘型号换新品心盘磨耗盘时须为

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青海8.8级螺纹道钉、铁路道钉厂家 侧向挡块设计分两种形式，其中，C型挡块为侧挡块，D型挡块为扣押型（压住底座板)。一般在在每孔简支梁上设2对D型挡块，其余为C型挡块，C型与D型挡块总体上设置。根据梁跨小同，,挡块设置间距有所区别，一般地段32m上为5.74m，24m梁上为5.18m，20m梁上为5.57m，连续梁上的挡块布置视结构不同而不同。摩擦板地段挡块间距一般为8m（C、D型交替布置）。2

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湖南8.8级螺纹道钉、铁路道钉生产工厂 ⑥灌浆完毕后，清洗工具（机器设备），等待灌浆材料硬化，适时拆除封隔器并清理混凝土枕表面。47、Ⅲ型（WJ-4）弹条轨道扣件系统 5.3球面局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或换。 所有松散的混凝土部分去除掉（用铁锤、钢丝刷或无油空气喷嘴）缺陷的表面

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河北8.8级螺纹道钉、铁路道钉生产工厂 50、WJ-7型（AB）弹条轨道扣件系统下心盘1.下心盘直径355mm2.采用盘形尼龙磨耗盘 29下心盘组装时，须使用FS型或BY-B、BY-A型防松螺母，并配套使用强度符合GB3098.1规定的10.9级、精度等级符合GB9145标准6g要求的螺栓，螺栓头部须有10.9级标记；装用BY型防松螺母时须安装符合GB/T7244标准的加重型弹簧垫圈，装用FS型

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青海8.8级螺纹道钉、铁路道钉生产工厂 2.剪切筋安装孔的钻设长度：8-25m 32.5转K6、转E21型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型转向架须使用钢质垫板，不过2块，总厚度不大于40mm。 (2)把钢轨松开和提升后，通过切割和抬升把损坏的轨枕从充填混凝土或混凝土支承层中挖出。 螺纹道钉生产型号及质量控制，昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产、销售生产销售各种用于木枕或者水泥枕的