GH,1015合金
GH1015概述:GH1015是Fe-Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在950℃以下。合金以加入铬、钨和钼等元素进行固溶强化。GH1015一般用于制造航空发动机燃烧室和加力筒体等板材结构件和其他高温部件。GH1015在700℃~900℃长期工作时有一定的时效硬化现象,使室温塑性下降;合金在700℃以上长期工作时有沿晶界氧化的倾向,可采用珐琅涂层进行有效保护。在1000℃以上的高温抗ya
GH,113合金
GH2132高温合金合 号美国德国GH2132IncoloyA-286Grade660W.Nr.1.4980GH132UNS S66286X5NiCrTi26-15GH2132特性及应用领域概述GH2132和 GH2132是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度范围-253℃-650℃, GH2132合金为提度,进一步提高了纯洁度、降低硫、气体和痕量元素的含量,并调整了热处理制度。两种
GH,1015合金
GH1015概述:GH1015是Fe-Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在950℃以下。合金以加入铬、钨和钼等元素进行固溶强化。GH1015一般用于制造航空发动机燃烧室和加力筒体等板材结构件和其他高温部件。GH1015在700℃~900℃长期工作时有一定的时效硬化现象,使室温塑性下降;合金在700℃以上长期工作时有沿晶界氧化的倾向,可采用珐琅涂层进行有效保护。在1000℃以上的高温抗ya
GH,113合金
GH2132高温合金合 号美国德国GH2132IncoloyA-286Grade660W.Nr.1.4980GH132UNS S66286X5NiCrTi26-15GH2132特性及应用领域概述GH2132和 GH2132是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度范围-253℃-650℃, GH2132合金为提度,进一步提高了纯洁度、降低硫、气体和痕量元素的含量,并调整了热处理制度。两种
GH,2132合金
GH2132 铁基变形高温合金型号:GH2132/GH132美国型号:Incoloy A-286/UNSS66286 GH2132是Fe-25Ni-15Cr基高温合金,加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度,并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡pan、压力
GH,44合金
GH44材料号:GH44标准:GB/T14992-2005 UNS AISI ASTM DIINGH44是固溶强化镍基合金,在900℃以下具有良好的冲压,适宜制造在900℃以下长期工作,GH44供应的品种有板、带、丝、管、棒材和环形件等。●GH44化学成 %C:≤0.10Cr:23.5~26.5Ni:余W:13.0~16.0Mo:≤1.50Al:≤0.50Ti:0.30~0.70Fe:4.0M:0
GH,4698合金
GH4698(GH698)沉淀硬化型变形高温合金GH4698是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度750℃~800℃。该合金是GH4033合金的基础上发展而成的,与GH4033合金相比,提高了铝和钛含量,添加了铌和钛,降低了铬含量。合金在550℃~800℃范围内具有高的持久强度和拉伸强度,良好的塑性和综合性能,及长期使用组织稳定。适合制作发动机涡pan、压气机盘等承载零件。主要产品有热轧和
GH,600合金
GH600特性及应用领域概述:该合金是镍-铬-铁基固溶强化合金,具有良好的耐高温腐蚀和***性能、良的冷热加工和焊接性能,在700℃以下具有满意的热强性和高的塑性。合金可以通过冷加工得到强化,也可以用电阻焊、溶焊或钎焊连接,适宜制作在1100℃以下承受低载荷的***零件。GH600相近型号:Inconel600 UNS NO6600 (mei国)GH600 化学成份:(GB/T14992-2005
GH,909合金
GH909是Fe-Ni-Co基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在650℃以下。合金具有度、高冷热pilao抗力、低膨胀系数和恒性模量,以及良好的热加工塑性、冷成形和焊接性能。主要产品有棒材、丝材、板材、冷轧带材和环形件等。 GH909合金已用于制作涡轮发动机用环形零部件,如高压压气机后机匣、承力环、隔热环、燃烧室封严环、蜂窝座和涡轮外环等;发动机推力燃烧室、排气
GH,1015合金
GH1015概述:GH1015是Fe-Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在950℃以下。合金以加入铬、钨和钼等元素进行固溶强化。GH1015一般用于制造航空发动机燃烧室和加力筒体等板材结构件和其他高温部件。GH1015在700℃~900℃长期工作时有一定的时效硬化现象,使室温塑性下降;合金在700℃以上长期工作时有沿晶界氧化的倾向,可采用珐琅涂层进行有效保护。在1000℃以上的高温抗ya
GH,113合金
GH2132高温合金合 号美国德国GH2132IncoloyA-286Grade660W.Nr.1.4980GH132UNS S66286X5NiCrTi26-15GH2132特性及应用领域概述GH2132和 GH2132是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度范围-253℃-650℃, GH2132合金为提度,进一步提高了纯洁度、降低硫、气体和痕量元素的含量,并调整了热处理制度。两种
GH,2132合金
GH2132 铁基变形高温合金型号:GH2132/GH132美国型号:Incoloy A-286/UNSS66286 GH2132是Fe-25Ni-15Cr基高温合金,加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度,并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡pan、压力
GH,44合金
GH44材料号:GH44标准:GB/T14992-2005 UNS AISI ASTM DIINGH44是固溶强化镍基合金,在900℃以下具有良好的冲压,适宜制造在900℃以下长期工作,GH44供应的品种有板、带、丝、管、棒材和环形件等。●GH44化学成 %C:≤0.10Cr:23.5~26.5Ni:余W:13.0~16.0Mo:≤1.50Al:≤0.50Ti:0.30~0.70Fe:4.0M:0
GH,4698合金
GH4698(GH698)沉淀硬化型变形高温合金GH4698是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度750℃~800℃。该合金是GH4033合金的基础上发展而成的,与GH4033合金相比,提高了铝和钛含量,添加了铌和钛,降低了铬含量。合金在550℃~800℃范围内具有高的持久强度和拉伸强度,良好的塑性和综合性能,及长期使用组织稳定。适合制作发动机涡pan、压气机盘等承载零件。主要产品有热轧和
GH,600合金
GH600特性及应用领域概述:该合金是镍-铬-铁基固溶强化合金,具有良好的耐高温腐蚀和***性能、良的冷热加工和焊接性能,在700℃以下具有满意的热强性和高的塑性。合金可以通过冷加工得到强化,也可以用电阻焊、溶焊或钎焊连接,适宜制作在1100℃以下承受低载荷的***零件。GH600相近型号:Inconel600 UNS NO6600 (mei国)GH600 化学成份:(GB/T14992-2005
GH,909合金
GH909是Fe-Ni-Co基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在650℃以下。合金具有度、高冷热pilao抗力、低膨胀系数和恒性模量,以及良好的热加工塑性、冷成形和焊接性能。主要产品有棒材、丝材、板材、冷轧带材和环形件等。 GH909合金已用于制作涡轮发动机用环形零部件,如高压压气机后机匣、承力环、隔热环、燃烧室封严环、蜂窝座和涡轮外环等;发动机推力燃烧室、排气
GH,1015合金
GH1015概述:GH1015是Fe-Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在950℃以下。合金以加入铬、钨和钼等元素进行固溶强化。GH1015一般用于制造航空发动机燃烧室和加力筒体等板材结构件和其他高温部件。GH1015在700℃~900℃长期工作时有一定的时效硬化现象,使室温塑性下降;合金在700℃以上长期工作时有沿晶界氧化的倾向,可采用珐琅涂层进行有效保护。在1000℃以上的高温抗ya
GH,113合金
GH2132高温合金合 号美国德国GH2132IncoloyA-286Grade660W.Nr.1.4980GH132UNS S66286X5NiCrTi26-15GH2132特性及应用领域概述GH2132和 GH2132是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度范围-253℃-650℃, GH2132合金为提度,进一步提高了纯洁度、降低硫、气体和痕量元素的含量,并调整了热处理制度。两种
GH,2132合金
GH2132 铁基变形高温合金型号:GH2132/GH132美国型号:Incoloy A-286/UNSS66286 GH2132是Fe-25Ni-15Cr基高温合金,加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度,并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡pan、压力
GH,44合金
GH44材料号:GH44标准:GB/T14992-2005 UNS AISI ASTM DIINGH44是固溶强化镍基合金,在900℃以下具有良好的冲压,适宜制造在900℃以下长期工作,GH44供应的品种有板、带、丝、管、棒材和环形件等。●GH44化学成 %C:≤0.10Cr:23.5~26.5Ni:余W:13.0~16.0Mo:≤1.50Al:≤0.50Ti:0.30~0.70Fe:4.0M:0
GH,4698合金
GH4698(GH698)沉淀硬化型变形高温合金GH4698是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度750℃~800℃。该合金是GH4033合金的基础上发展而成的,与GH4033合金相比,提高了铝和钛含量,添加了铌和钛,降低了铬含量。合金在550℃~800℃范围内具有高的持久强度和拉伸强度,良好的塑性和综合性能,及长期使用组织稳定。适合制作发动机涡pan、压气机盘等承载零件。主要产品有热轧和
GH,600合金
GH600特性及应用领域概述:该合金是镍-铬-铁基固溶强化合金,具有良好的耐高温腐蚀和***性能、良的冷热加工和焊接性能,在700℃以下具有满意的热强性和高的塑性。合金可以通过冷加工得到强化,也可以用电阻焊、溶焊或钎焊连接,适宜制作在1100℃以下承受低载荷的***零件。GH600相近型号:Inconel600 UNS NO6600 (mei国)GH600 化学成份:(GB/T14992-2005
GH,909合金
GH909是Fe-Ni-Co基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在650℃以下。合金具有度、高冷热pilao抗力、低膨胀系数和恒性模量,以及良好的热加工塑性、冷成形和焊接性能。主要产品有棒材、丝材、板材、冷轧带材和环形件等。 GH909合金已用于制作涡轮发动机用环形零部件,如高压压气机后机匣、承力环、隔热环、燃烧室封严环、蜂窝座和涡轮外环等;发动机推力燃烧室、排气
GH,1015合金
GH1015概述:GH1015是Fe-Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在950℃以下。合金以加入铬、钨和钼等元素进行固溶强化。GH1015一般用于制造航空发动机燃烧室和加力筒体等板材结构件和其他高温部件。GH1015在700℃~900℃长期工作时有一定的时效硬化现象,使室温塑性下降;合金在700℃以上长期工作时有沿晶界氧化的倾向,可采用珐琅涂层进行有效保护。在1000℃以上的高温抗ya
GH,113合金
GH2132高温合金合 号美国德国GH2132IncoloyA-286Grade660W.Nr.1.4980GH132UNS S66286X5NiCrTi26-15GH2132特性及应用领域概述GH2132和 GH2132是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度范围-253℃-650℃, GH2132合金为提度,进一步提高了纯洁度、降低硫、气体和痕量元素的含量,并调整了热处理制度。两种
GH,2132合金
GH2132 铁基变形高温合金型号:GH2132/GH132美国型号:Incoloy A-286/UNSS66286 GH2132是Fe-25Ni-15Cr基高温合金,加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度,并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡pan、压力
GH,44合金
GH44材料号:GH44标准:GB/T14992-2005 UNS AISI ASTM DIINGH44是固溶强化镍基合金,在900℃以下具有良好的冲压,适宜制造在900℃以下长期工作,GH44供应的品种有板、带、丝、管、棒材和环形件等。●GH44化学成 %C:≤0.10Cr:23.5~26.5Ni:余W:13.0~16.0Mo:≤1.50Al:≤0.50Ti:0.30~0.70Fe:4.0M:0
GH,4698合金
GH4698(GH698)沉淀硬化型变形高温合金GH4698是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度750℃~800℃。该合金是GH4033合金的基础上发展而成的,与GH4033合金相比,提高了铝和钛含量,添加了铌和钛,降低了铬含量。合金在550℃~800℃范围内具有高的持久强度和拉伸强度,良好的塑性和综合性能,及长期使用组织稳定。适合制作发动机涡pan、压气机盘等承载零件。主要产品有热轧和
GH,600合金
GH600特性及应用领域概述:该合金是镍-铬-铁基固溶强化合金,具有良好的耐高温腐蚀和***性能、良的冷热加工和焊接性能,在700℃以下具有满意的热强性和高的塑性。合金可以通过冷加工得到强化,也可以用电阻焊、溶焊或钎焊连接,适宜制作在1100℃以下承受低载荷的***零件。GH600相近型号:Inconel600 UNS NO6600 (mei国)GH600 化学成份:(GB/T14992-2005
GH,909合金
GH909是Fe-Ni-Co基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在650℃以下。合金具有度、高冷热pilao抗力、低膨胀系数和恒性模量,以及良好的热加工塑性、冷成形和焊接性能。主要产品有棒材、丝材、板材、冷轧带材和环形件等。 GH909合金已用于制作涡轮发动机用环形零部件,如高压压气机后机匣、承力环、隔热环、燃烧室封严环、蜂窝座和涡轮外环等;发动机推力燃烧室、排气
GH,1015合金
GH1015概述:GH1015是Fe-Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在950℃以下。合金以加入铬、钨和钼等元素进行固溶强化。GH1015一般用于制造航空发动机燃烧室和加力筒体等板材结构件和其他高温部件。GH1015在700℃~900℃长期工作时有一定的时效硬化现象,使室温塑性下降;合金在700℃以上长期工作时有沿晶界氧化的倾向,可采用珐琅涂层进行有效保护。在1000℃以上的高温抗ya
GH,113合金
GH2132高温合金合 号美国德国GH2132IncoloyA-286Grade660W.Nr.1.4980GH132UNS S66286X5NiCrTi26-15GH2132特性及应用领域概述GH2132和 GH2132是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度范围-253℃-650℃, GH2132合金为提度,进一步提高了纯洁度、降低硫、气体和痕量元素的含量,并调整了热处理制度。两种
GH,2132合金
GH2132 铁基变形高温合金型号:GH2132/GH132美国型号:Incoloy A-286/UNSS66286 GH2132是Fe-25Ni-15Cr基高温合金,加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度,并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡pan、压力
GH,44合金
GH44材料号:GH44标准:GB/T14992-2005 UNS AISI ASTM DIINGH44是固溶强化镍基合金,在900℃以下具有良好的冲压,适宜制造在900℃以下长期工作,GH44供应的品种有板、带、丝、管、棒材和环形件等。●GH44化学成 %C:≤0.10Cr:23.5~26.5Ni:余W:13.0~16.0Mo:≤1.50Al:≤0.50Ti:0.30~0.70Fe:4.0M:0
GH,4698合金
GH4698(GH698)沉淀硬化型变形高温合金GH4698是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度750℃~800℃。该合金是GH4033合金的基础上发展而成的,与GH4033合金相比,提高了铝和钛含量,添加了铌和钛,降低了铬含量。合金在550℃~800℃范围内具有高的持久强度和拉伸强度,良好的塑性和综合性能,及长期使用组织稳定。适合制作发动机涡pan、压气机盘等承载零件。主要产品有热轧和
GH,600合金
GH600特性及应用领域概述:该合金是镍-铬-铁基固溶强化合金,具有良好的耐高温腐蚀和***性能、良的冷热加工和焊接性能,在700℃以下具有满意的热强性和高的塑性。合金可以通过冷加工得到强化,也可以用电阻焊、溶焊或钎焊连接,适宜制作在1100℃以下承受低载荷的***零件。GH600相近型号:Inconel600 UNS NO6600 (mei国)GH600 化学成份:(GB/T14992-2005
GH,909合金
GH909是Fe-Ni-Co基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在650℃以下。合金具有度、高冷热pilao抗力、低膨胀系数和恒性模量,以及良好的热加工塑性、冷成形和焊接性能。主要产品有棒材、丝材、板材、冷轧带材和环形件等。 GH909合金已用于制作涡轮发动机用环形零部件,如高压压气机后机匣、承力环、隔热环、燃烧室封严环、蜂窝座和涡轮外环等;发动机推力燃烧室、排气
GH,44合金
GH44材料号:GH44标准:GB/T14992-2005 UNS AISI ASTM DIINGH44是固溶强化镍基合金,在900℃以下具有良好的冲压,适宜制造在900℃以下长期工作,GH44供应的品种有板、带、丝、管、棒材和环形件等。●GH44化学成 %C:≤0.10Cr:23.5~26.5Ni:余W:13.0~16.0Mo:≤1.50Al:≤0.50Ti:0.30~0.70Fe:4.0M:0
GH,4698合金
GH4698(GH698)沉淀硬化型变形高温合金GH4698是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度750℃~800℃。该合金是GH4033合金的基础上发展而成的,与GH4033合金相比,提高了铝和钛含量,添加了铌和钛,降低了铬含量。合金在550℃~800℃范围内具有高的持久强度和拉伸强度,良好的塑性和综合性能,及长期使用组织稳定。适合制作发动机涡pan、压气机盘等承载零件。主要产品有热轧和
GH,909合金
GH909是Fe-Ni-Co基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在650℃以下。合金具有度、高冷热pilao抗力、低膨胀系数和恒性模量,以及良好的热加工塑性、冷成形和焊接性能。主要产品有棒材、丝材、板材、冷轧带材和环形件等。 GH909合金已用于制作涡轮发动机用环形零部件,如高压压气机后机匣、承力环、隔热环、燃烧室封严环、蜂窝座和涡轮外环等;发动机推力燃烧室、排气