郑州沥青混凝土摊铺工艺,郑州沥青路面施工,郑州沥青路面摊铺

一、郑州沥青混凝土摊铺工艺1、沥青混合料运至摊铺现场后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上，混合料摊铺温度控制在160～170℃。2、施工过程中摊铺机前方应由运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。运料汽车应停在摊铺机前10～30cm处，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空挡，靠摊铺机推动

武汉沥青道路施工,武汉沥青搅拌站,武汉道路刷黑

武汉沥青路面病害形成原因沥青路面拥包的成因：①沥青面层中沥青含量过多、黏度和软化点偏低，矿料级配不良，细料偏多，致使面层材料自身的高温抗剪强度不足，在行车作用下产生拥包 ②基层局部含水率过大，水分滞留于基层，或基层浮土过多，或透层沥青洒布不和要求等原因，影响面层和基层之间的结合，在行车水平力的作用下，使路面产生推移而形成局部不规则隆起的变形 ③由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软，在行车作

武汉沥青道路施工,武汉沥青搅拌站,武汉道路刷黑

武汉沥青路面新工艺及施工质量控制 随着高速公路的迅猛发展，我国对道路路面施工技术及路面质量，环保程度都有了越来越高的要求。路面使用性能好，行驶舒适，路面使用者对路面的评价就高。因此，在已有技术的基础上，我们应当更加努力地研究新材料组合以及新型技术，打造更加优秀的路面系统。1概述沥青路面的用量庞大且受压力情况较为严重，传统工艺的沥青路面已不能满足人们对于路面的要求。在这种情况下

郑州沥青冷补料修补坑槽施工工艺,郑州沥青路面施工,郑州沥青路面

郑州沥青冷补料修补坑槽施工工艺1、放线。用粉笔将需要修补的位置定出来，按照“圆洞方补”的原则划出大概与路线垂直或平行的坑槽修补轮廓线。2、开槽切割。用切割机沿划线范围规范切割，切割时注意切线四角不要出划线范围，切割厚度至油层底部稳定部分。切割好后用破碎镐或液压工作站（面积大时使用）破碎坑槽。3、坑槽清理。将待修补的坑槽内及四周的碎石废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物，坑壁用杖子凿平。

郑州沥青路面的优缺点,郑州沥青路面施工,郑州沥青路面

郑州沥青路面的优缺点一、主要优点：1、优良的结构力学性能和表面功能特性：一般沥青路面均具有良好的受力特性；路面平整、无裂缝或接缝、柔韧舒适、货物损失率低、噪音小等优点2、表面抗滑性能好：沥青路面既平整、表面又粗糙，有一定的粗、细纹理构造，能保车辆高速行驶。3、施工方便：沥青路面可以集中拌和（厂拌）、机械化施工（摊铺、碾压等），可以实现大面积施工，质量能够得以，开放交通早经济耐久性好：与水泥路比，沥

郑州冷补沥青混合料使用,郑州沥青路面施工,郑州沥青路面

郑州冷补沥青混合料使用坑槽清理。将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物。**道路工程的修补，被修补的坑槽应整齐的切边，废渣的要见到固体坚固面为止。填满坑槽。把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面l.5cm左右。**道路修补，其冷补材料的投入量可增加10%或20%左右，填满后坑槽处应稍四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层，逐层压实，每层3

武汉沥青道路施工,武汉沥青搅拌站,武汉道路刷黑

武汉沥青路面灌封随着公路交通网络的日趋完善，我国公路建设的重点己从新建道路的设计、施工，逐渐转变为对现有道路的养护、修补。道路预防性养护也作为一个完整的概念于20 世纪80 年代应运而生，它是一种周期性的路面保养措施，是在延长路面大修周期的情况下，使路面具有良好使用功能的一种养护措施。预防性养护虽然需要投人一定的费用，但从长远来看却是一种效益成本比较优的养护措施。Filippo

郑州沥青路面碾压温度控制,郑州沥青路面施工,郑州沥青路面

1、郑州沥青路面碾压温度控制严格控制沥青混合料摊铺后的初压温度，对路面压实来说是非常重要的，混合料初压温度过高，沥青混合料流动性大，易出现混合料推移，破坏已铺面混合料的均匀度，影响路面平整度，初压温度过低，将会影响复压和终压温度，给复压和终压工序带来困难。资料表明，混合料温度在100～125℃时易达到共振状态，振动碾压效果，因此，我们在初压时，控制初压温度为125～140℃，用CC21双钢轮振动压

郑州sbs改性沥青混合料的运输,郑州沥青路面施工,郑州沥青路面

郑州sbs改性沥青混合料的运输1 、根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时常保存有5～6辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。2、运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。3、运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；4、不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污

郑州道路冷补沥青混合料的特点,郑州沥青路面施工,郑州沥青路面

一、郑州道路冷补沥青混合料的特点传统的热拌沥青混合料的修补方法，需要加热保温沥青，不仅操作麻烦，还需要消耗大量的能源，同时污染环境，并且养护时间较长，影响道路的通行，冷补沥青混合料法则没有以上这些缺点，其具有其特的优点：相较于热拌沥青混合料法，冷补沥青混合料法在各种复杂条件下都能够使用，其可在20℃至50℃之间的温度范围内完成修补工作。在进行修补工作时，操作简单，相较于热拌沥青混合料法，在进行修补

武汉沥青路面种类,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

武汉沥青路面种类沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。郑州沥青混凝土路面 由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。(

郑州沥青路面压实的施工技术,郑州沥青路面施工,郑州沥青路面

一、郑州沥青路面压实的施工技术1、对路基质量的要求（1）对路基填土或路面结构材料的基本要求用来填筑路基的土，应满足公路路基用土的要求，从土的颗粒组成特征，土的塑性指标（液限、塑限、塑性指数），土中质的含量出发，土的类别、性质，看是否适合填筑路基，应根据所修建公路的地理位置，选择既经济、性质又好的土来填筑路基。用于路面结构层的材料，碎石、砾石集料除本身要具有一定的强度外，还要有良好的级配，这样才能保

武汉沥青道路施工,武汉道路刷黑,武汉沥青搅拌站

武汉洒布法沥青路面面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不**过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。 三层式表面处治的施工工艺为: 清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部

武汉沥青道路施工,武汉沥青搅拌站,武汉路面刷黑

武汉沥青路面铺筑施工工艺基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。 摊铺，热拌沥青混合料应采用机械

武汉沥青路面施工,武汉沥青路面摊铺,武汉沥青路面

一、武汉沥青混凝土路面再生技术的优点沥青混凝土路面再生技术具备显著的优点：一是工序简单，不需要对旧料进行运输和处理，避免了对旧路基的破坏；二是节约材料，旧料的就地利用，节约了新材料的用量，节省资源；三是保护环境，旧料被再次利用，避免了旧料的浪费和新料的过度开采使用；四是延长道路的使用寿命。除了上述显著的优点之外，与传统的方法相比较，再生技术克服了新旧料之间形成的裂缝，防止水分渗入，破坏路基，延长了

武汉ATB沥青混合料施工,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉ATB沥青混合料施工1、混合料摊铺ATB混合料摊铺注意事项如下:（1）每个作业面根据路面铺筑宽度选用2~3台摊铺机联合摊铺。摊铺机、型号以及性能参数一致。（2）正确使用沥青混合料车。为防止或减少混合料离析，每台摊铺机应配备一台带自加热和搅拌功能的车。运输车辆将混合料倒在沥青混合料车料斗内并充分拌和后再输入摊铺机的受料斗。沥青混合料车工作时要求与摊铺机同步，供料时摆动大臂。（3）摊铺机螺旋布

武汉ATB沥青混合料运输,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

武汉ATB沥青混合料运输一、混合料运输ATB混合料运输环节要求如下:1、维护好便道，提高运输车辆的速度，缩短运输时间。2、对运输车辆进行改装。采用岩棉材料对运输车车厢前后、左右和车底保温，车厢上部采用棉被覆盖，出场前逐车温度。3、运输车辆应统一车型，并做到专车。4、在车厢四周涂抹食用油与水的混合液，防止沥青混合料粘连箱体。严禁采用柴油与水混合液涂抹箱体。

武汉SMA沥青混合料特点,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面摊铺

一、武汉SMA沥青混合料特点在SMA沥青混合料制作的过程当中需要使用到沥青、矿粉等材料，是沥青玛蹄脂碎石形式，在碎石结构中可以直接进行式应用。SMA沥青混合料具有较强的耐高温效果，即便是低温状态的韧性也较为，有效地避免了材料出现分散的情况，使路面施工符合质量标准。SMA沥青混合料能够抵抗较重的车辙，满足车辆出行的需求，高速公路路面应用SMA沥青混合料强化了集料嵌挤效果，降低传统施工材料存在的缺陷，

武汉SMA沥青混合料构成,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面摊铺

一、武汉SMA沥青混合料构成1、细集料SMA沥青混合料当中细集料是重要组成部分，作为原材料的使用需要严格的按照选择标准与级配要求进行挑选，既要选择的细集料具有较高的清洁度，同时也要其干燥性，没有受到明显的风化影响，细集料中不存在较多较大的杂质。机制砂是细集料选择的，主要是砂中含有不同程度的有害物质，导致质量的稳定性受到影响，同时不能够与沥青之间进行有效地粘附，这就会降低了细集料嵌挤摩擦效果，细集料

武汉沥青路面施工,武汉沥青路面热再生技术的分类,武汉沥青路面

一、武汉沥青路面热再生技术的分类1、就地热再生就地热再生指的是把的大型设备运送到需要维修的路段来展开现场施工。这些的大型设备在运送到现场后，将会组成一条完整的施工流水线，其中涵盖了加热、铣刨、搅拌等诸多施工步骤。就地热再生是利用把已破损的沥青混凝土回收，接着把新的沥青原料与别的混合料添加进去，再充分混合后再重新铺装于原先的路面上，来达到维修路面的效果。该手段的优势在于不但能够节省成本开支，还降低了

武汉厂拌乳化沥青冷再生施工的特,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉厂拌乳化沥青冷再生施工的特点1、原路面铣刨料（RAP）可全部回收利用、降低公路建设养护成本同时降低环境污染。2、用乳化沥青和水泥作为再生剂，冷再生混合料生产加热，施工简便、易于控制。3、对原有拌和设备的改造简单、不需要太大投入。4、冷再生基层养生，仅5天左右即可，可以缩短路面开放交通周期。5、施工工艺简单、质量易控制。6、乳化沥青冷再生材料具有较好粘弹性质，性好，同时能提高路面抗裂能力。7

武汉乳化沥青冷再生技术,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面摊铺

一、武汉乳化沥青冷再生技术乳化沥青冷再生技术是指将旧沥青路面材料（包括面层材料和部分基层材料）进行铣刨，经适当处理与技术分析后，掺以适当的新集料、填料，使再生混合料矿料级配满足一定的技术要求，用适量的水润湿混合料矿料，再掺入乳化沥青或改性乳化沥青（同时掺入少量的水泥和矿粉等无机结合料）并拌和均匀，形成的乳化沥青冷再生混合料，经摊铺、碾压成型，使之重新形成路面结构层的一种工艺方法。而在多种再生技术中

武汉水泥混凝土路面加铺沥青面层,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面摊铺

一、武汉水泥混凝土路面加铺沥青面层的必要性水泥混凝土路面在上世纪八九十年代得到了广泛的应用，时至今日，其弊端也日益凸显。水泥混凝土路面作为刚性路面，为了防止面板的开裂，往往需要设置大量的横、纵接缝，同时由于刚度较大，其减振效果较差，驾车时易产生颠簸感，而沥青路面作为柔性路面，其行驶的舒适感得到了较大的提高。对于城市主干路等交通要道，不能及时修复将可能导致城市交通网络瘫痪，而沥青路面的维修效率也得到

武汉沥青混合料再生技术的基本原,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉沥青混合料再生技术的基本原理沥青混合料再生技术是指通过的沥青再生设备对废旧沥青路面进行清理和再生加工，将废弃的沥青混合料重新制备成具有一定强度、稳定性和耐久性的沥青混合料，并作为废旧路面的再生利用或者拌制新沥青混合料的料。

武汉沥青厂拌热再生法,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面摊铺

一、武汉沥青厂拌热再生法厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计。厂拌热再生技术利用旧沥青回收料一般不过50%，通常用10%～30%，新集料和新沥青掺入量较大，因此，采用厂拌热再生工艺能够修复沥青路面面层病害，恢复甚至原沥青混合料的性能，所以这种工艺适用范围较广，各等级沥青路面铣刨料都可用来再生利用。厂拌热再生中的关键技术是解决旧沥青混

武汉沥青混合料再生技术的优势,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉沥青混合料再生技术的优势1、大大减少了废旧路面的倾倒量，减少了废弃物的产生。2、大大降低了原材料消耗，减少了能源资源的浪费。3、节能减排，降低环境污染，实现可持续发展。4、降低了道路维护费用，提高了维修效率，减轻了城市道路交通拥堵。

武汉沥青路面常见病害分析,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉沥青路面常见病害分析1、为常见的沥青路面病害是，之所以出现这种问题，有可能是因为路面的建设强度比设计强度低。特别是长时间承载比较强的车辆荷载时，路面的问题尤为。与此同时，沥青路面出现病害之后，再经过雨水的浸泡和冲刷，整个公路工程的路基承载能力以及工程稳定性会降低，终使车辆行驶时的系数降低，甚至发生一系列的事故。2、车辙沥青路面上所出现的车辙，是路面结构不同层次长时间受到挤压所产生的变形。一

武汉沥青路面施工,武汉再生沥青混合料的研究,武汉沥青路面

一、武汉再生沥青混合料的研究1、旧沥青混合料的评价先将有代表性粒径轧碎后的旧沥青混合料进行抽析，求出其沥青含量及矿料级配，并测定回收的旧沥青物理指标(针入度、延度、软化点等) 及化学组分。在对旧混合料进行分析的时候，对整个油面进行分析是合理的选择。2、再生剂的选用大量研究资料表明，降低沥青粘度有效的方法是向其中加入低粘度的油分。国外的再生剂主要采用石油工业生产低粘度油分和树脂。再生剂具有软化旧沥青

武汉再生沥青混合料的施工方法,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉再生沥青混合料的施工方法1、表面再生法表面再生法用红外线加热装置将原路面表面以下一定深度范围内的旧沥青混合料加热到一定温度，使混合料达到可塑状态后，用翻松机将混合料翻松，然后碾压机将混合料碾压成型。表面再生法施工简便，特别适于老化不太严重，但平整度较差的路面。2、厂拌冷再生法厂拌冷再生，适用于对各等级公路的回收沥青路面材料进行冷拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于高速

武汉沥青混凝土路面养护措施,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉沥青混凝土路面养护措施（一）治路病害先治水要保证公路工程、养护质量，先处理好水，故而公路扩建、改造工程的设计必将排水防护工程作为整个工程设计的之一，使地下水不得渗泡路基，地表水不渗透路面。在日常的路面养护中，应加强对路基路面排水设施的养护，路肩与路面衔接应平顺，及时排除路肩、路面积水，这样才能使路基路面长期处于干燥状态，使路基路面保持一定的刚度和强度。（二）定期检查，合理防治沥青混凝土路面

武汉沥青混凝土路面横向裂缝,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉沥青混凝土路面横向裂缝1、横向裂缝现象的成因：沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。沥青是一种对温度变化比较敏感的材料。在去年沥青路面施工时，由于温度较低，摊铺后的沥青混合料表面温度下降，使沥青表面逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。2、对横向裂缝的处理方法：(1)针对上述裂缝现象，如裂缝宽

武汉沥青混凝土路面离析,松散,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面摊铺

一、武汉沥青混凝土路面离析、松散：1、离析、松散现象的成因：沥青混凝土的时间是夏季高温季节。沥青路面施工在11月份，现场温度较低，按照规定已经不能进行沥青混凝土摊铺作业。在这样的低温环境下，导致运输车车厢内沥青混凝土表面温度下降，进而导致沥青的粘附性下降，形成“硬壳”。这样的沥青混凝土摊铺后，碾压时很难达到密实要求，且整体强度降低。再行车荷载和冬春季节交替时反复冻融的作用下，路面表现出离析、松散的

武汉沥青路面常见的病害及成因,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面摊铺

一、武汉沥青路面常见的病害及成因1、沥青路面常见病害沥青混凝土作为一种路用结合料，在得到了广泛的应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路，从路面底基层到路面面层，均普遍采用，成为道路建设长久使用的一种材料，但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等病害。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命。2

武汉沥青路面常见的病害,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉沥青路面常见的病害1、车辙。车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的压实,以致结构层材料的侧向位移所产生的累积变形。车辙产生的主要原因有:(1)沥青混合料油石比过大;(2)表面磨损过度:(3)雨水侵入沥青混凝土内部;(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。2、裂缝。裂缝主要有三种形式:纵向裂缝,横向裂缝和网裂。沥青路面产生裂缝后,导致渗水,危害面层和基层。3、坑槽。坑

武汉公路沥青路面早期病害原因分,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面摊铺

一、武汉公路沥青路面早期病害原因分析1、裂缝因材料收缩引起，在基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成裂缝。差异沉降也是引起裂缝的原因之一，在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂，并反射到沥青面层。矿料级配，沥青含量，集料品种不符合设计规范要求，对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，

武汉沥青路面裂缝产生的原因,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉沥青路面裂缝产生的原因裂缝产生的原因归结起来大致有三：路基施工不当、温差太大、材料问题。1、路基施工不当由于路基施工不当易造成路基不均匀沉降，进而导致基层开裂并反射到面层是形成路面裂缝的主要原因。通常路基不均匀沉降由填、挖结合部处理不好、使用大粒径的石块或片石进行填筑、碾压不到位等原因造成。易发生裂缝的部位为：软土地基与非软土地基交接处、地基处理方法变化处、构造物台背与路段交接处等。在这些

武汉常见沥青路面病害及成因,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉常见沥青路面病害及成因（一）沥青路面的车辙和横向移动车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积性的带状凹槽。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度：（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。（二）沥青路面的

武汉旧水泥混凝土路面修复的选择,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉旧水泥混凝土路面修复的选择水泥混凝土道路强度高、耐久性好和取材方便等优点，在较长一段时间内被用于**道路建设中。然而由于汽车轴载的提升、载、交通渠化以及水文条件的变化等诸多原因，导致水泥路面出现断板、唧浆、错台、涨缝拱起、或过早疲劳破坏，严重影响交通运输功能。为改善路面的使用性能，对出现病害的水泥混凝土路面进行修复。目前，国内外常用的水泥路面维修和改建的方法主要有：一是在旧水泥混凝土面板上

武汉彩色沥青混凝土路面发展,武汉沥青路面施工

一、武汉彩色沥青混凝土路面发展具体在以下几方面：1、胶结料（彩色沥青）生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料（彩色沥青）发展，并研制开发了一红、黄、蓝、绿、驼色（本色）为主的色的系列彩色沥青，其色彩、性能加优良，寿命长。2、彩色沥青混凝土的生产和施工工艺也得到了不断改进，了很大的成就，已先后铺设和开发了红、黄、蓝、绿等10 多种彩色沥青混凝土路面和

武汉彩色沥青的优势,武汉沥青路面施工,武汉沥青路面

一、武汉彩色沥青的优势1、具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。2、细粒式沥青混合料的马歇尔稳定度7.5kN，流值为20～40。细粒式AC10沥青混合料的马歇尔稳定度为11.9kN，流值为30。3、具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。4、具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳