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公路桥梁伸缩缝装置病害是如何产生的 伸缩缝病害原因——设计方面的原因： 1、设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大； 2、伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间

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公路桥梁伸缩缝装置施工工艺流程 伸缩缝是桥梁的薄弱位置，很微小的不平整就会引起跳车，使其承受较大的冲击力而遭损坏。因此，伸缩装置的安装要求精度高，必须使其牢固锚定并精确装入。为保证伸缩装置的安装质量，做到行车舒适，经久耐用，一般采用先铺设桥面，后反开槽安装伸缩装置。 工艺流程 测量→划线→切缝→破除砼及杂物→安堵梁缝间泡沫板→毛勒伸缩缝吊装就位→调整毛勒伸缩缝平面位置→调整毛勒伸缩缝高程→锚固→

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公路桥梁伸缩缝装置施工质量加强几点措施 加强公路桥梁伸缩缝施工质量控制的措施——焊接： 伸缩缝锚杆与梁端预埋件的焊接，主要为梁体受温差等变形传递至伸缩缝的变形，为确保伸缩缝安装质量，保证伸缩缝的使用年限，锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力，必须和锚杆与伸缩缝型钢焊接的总拉力一致。焊接要牢固，焊缝要饱满，如遇预埋件偏少时必须要加以补埋。锚杆与梁端预埋件的焊接工作原则上从单侧开始，当焊接工作量大，单侧焊接

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公路桥梁伸缩缝装置设计原理注意事项 伸缩缝的设计 原则上，任何桥梁型式都能使用各种伸缩缝。但要选择较恰当的伸缩缝就必须根据桥梁类型、需要伸缩量，并综合考虑耐久性、平整性、排水性、防水性及施工和维修等因素。 1、应考虑伸缩量的使用范围。首先是伸缩缝应能在顺桥向和横桥向均有能保证自由伸缩的伸缩量，用于斜桥、弯桥和坡桥的伸缩缝还应特别考虑其对伸缩范围的特殊要求。其次选择伸缩缝时应注意其伸缩

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桥梁伸缩缝装置的安装详细技术步骤 切缝技术 首先，对桥面的平整度和膨胀接头的情况进行仔细检查。其次，根据路面的平整程度来确定切割面的宽度。如若需要扩大，那么宽度增加的范围必须控制在3米之内。如若将路面的切割面拓宽之后，依然不能达到伸缩缝的施工要求，则需对路面进行返工处理，不然就会降低伸缩缝的施工质量。如若达到要求，则需按照设计图纸中的开槽标准来确定施工宽度。再次，进行放样操作，使用切

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桥梁伸缩缝装置五种类型及施工准备工作 桥梁伸缩缝的五种类型 在实际的施工过程中，由于桥梁的伸缩量和结构各不相同，使得伸缩缝的规格和类型也不一样。目前，桥梁伸缩缝分类的主要标准为构造划分的不同。按照这个标准，桥梁伸缩缝可以分成五种不同的类型，它们分别是填充式伸缩、橡胶伸缩、模数式伸缩、梳形钢板伸缩、无纺布伸缩。不同的伸缩方式，所适用的范围也不尽相同，耐用性也有较大区别。所以在选择伸缩方

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桥梁伸缩缝装置病害及产生原因分析 伸缩缝的基本病害分析 伸缩缝的渗漏，首先会加速桥梁支座的破坏以致失效；其次是桥面污水通过伸缩缝渗漏后，含酸、碱腐蚀性物质与伸缩缝处的粱端混凝土发生化学反应，导致混凝土的疏松、剥落。严重时，结构钢筋的锈蚀，加速混凝土的破坏。 在伸缩缝的下端没能设置好连接钢筋，使伸缩缝钢筋网与桥台或桥墩不能形成整体。伸缩缝钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连，车

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桥梁伸缩缝修补的几个步骤 ①桥梁伸缩缝**(机场跑道**） A.清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。 B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不**过65℃的温水充分湿润并除去明水。 C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂

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GQF系列桥梁伸缩缝施工安装的几个步骤 伸缩缝的类型 1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。 2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。 3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

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影响桥梁伸缩缝破损的主要原因 桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有： 1、设计不周 设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。 2、伸缩缝装置自身

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桥梁伸缩缝施工质量如何控制？ 下面简单介绍一下桥梁伸缩缝施工质量控制的方法： （1）在材料选择上要合理选择伸缩装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择的首先要考虑的因素，当然此外，还应考虑以下几种因素： ①能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移； ②能够保证车辆行驶平稳、舒畅； ③能够防止雨水和垃圾渗入； ④能够抵抗机械磨损和碰撞。 （2）加强伸缩缝

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桥梁板式橡胶伸缩缝类型及其施工特点介绍 橡胶伸缩缝又可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。 1.纯橡胶式伸缩缝：伸缩体完全由橡胶组成的(包括异型钢梁高度≤50 mm 与密封橡胶带组成单缝)伸缩缝称为纯橡胶式伸缩缝。这类伸缩缝是以橡胶带作为跨缝材料，依靠橡胶带的弹性变形来适应梁体的变位，一般适用于小跨径桥梁且伸缩量≤60 mm以下的桥梁工程。 2.板式伸缩缝：伸缩体由橡胶、钢板或角

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伸缩装置是桥梁上的刚需材料，纵观市场现状，各路诸侯连年征杀，战火不断啊！全国主要几个重点基地分别是河北衡水、山东、四川、广西、陕西等几大区域。 那么市场上的伸缩装置现状是什么样的呢？ 国内诸侯整军拼杀忙销售，国外诸侯进场搅局等时机。市场上各类伸缩装置名目五花八门，模数式的、三防式的、对查式的、多向变位式的以及橡胶式和无缝伸缩式的等等。张家说自己好，李家说自己的好。业主有些懵，设计院有些懵，种类太

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伸缩缝、沉降缝、分格缝各是什么定义 伸缩缝 定义：为防止建筑构件因温度变化，热胀冷缩使房屋出现裂缝或破坏，在沿建筑物长度方向相隔一定距离预留垂直缝隙。这种因温度变化而设置的缝叫做伸缩逢。 作法： 从基础**面开始，将墙体、楼板、屋顶全部断开使其分成若干段。伸缩缝间距为60m左右；宽度20mm ～30 mm。 沉降缝 定义： 为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

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公路桥梁伸缩缝路桥连接处的设计指标 为了减少路桥连接处跳车现象的发生，必须针对路桥建设制定详细的施工标准。按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的标准，规定一级公路以及高速公路建成后的允许下沉量为：普通路段不大于30cm，路堤与桥台连接处不大于10cm。在设计初期应详细勘察桥下的地基地质情况，桥台基础设置在承载力高的土层上，通过扩大基础或布桩对基础作加固处理，这样可以明显减小路基下沉量。然而

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公路桥梁伸缩缝伸缩缝的构造要求编辑要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 公路桥梁伸缩缝的型号1）模数式：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MAL;2）梳齿型伸缩缝SCB、SSFB;3)TS

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桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路常见的道路病害,而且随着我国公路的发展,这个问题越来越**。因此对桥梁伸缩缝跳车产生的原因加以分析,进而提出防治措施和维修原则就显得很有必要。 桥梁伸缩缝的种类 目前我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多,常见的有板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝、SD—80型伸缩缝、XT—80仿毛勒伸缩缝、XF—160毛勒伸缩缝,以及TST弹性体与碎石填充型伸缩装置等。板式伸缩装置是使

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桥梁伸缩缝价格影响因素**型钢，相信大家都见过桥梁伸缩缝的型钢，根据孔型的不同，价格也不同。C、F价格稍低一些，Z、E就要略微贵一些； *二锚固筋，锚固筋的长度及其密度都影响着产品价格，因为密度增加、长度增加，那么锚固筋成本增加，锚固筋属于桥梁伸缩缝的一部分，所以它也影响着桥梁伸缩缝的价格； *三间距，如果间距越高，那么就会出现王字钢及其位移箱，成本肯定会增加。*四是否为常见型号，其实很多像RG

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为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与台背之间设置横向的伸缩缝 （亦称变形缝）。伸缩缝的构造有简有繁，视桥梁变形量的大小和活载轮重而异，其作用是不但要保证梁体能自由变形，而且要使车辆在伸缩缝处能平顺地通过和防 止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。对于城市桥梁还应使缝的构造在车辆通过时减少噪音。桥梁伸缩缝问题现在仍处于探索研

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昊通模数式（包括后嵌单缝式）桥梁伸缩缝装置施工安装时应注意的事项： 1、应按照设计模数式（包括后嵌单缝式）桥梁伸缩缝装置核对预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。 2、模数式（包括后嵌单缝式）桥梁伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用**卡具将其固定。 3、安装时，模数式（包括后嵌单缝式）桥梁伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并